Como completar um livro de registro de motorista de caminhão

O preenchimento correto de um registro de horas de serviço é uma questão de lei federal para motoristas de caminhão, bem como política da empresa. A Federal Car Carrier Safety Administration (FMCSA) exige que os logs sejam atualizados até a última alteração do status de serviço. As horas de violações de serviço podem variar de US $ 1.100 a US $ 10.000 por ocorrência, portanto, é necessário manter seu registro para proteger você e sua empresa.

Se você ainda não estiver, você deve ter o hábito de preencher seus registros diariamente. É fácil tornar-se complacente ou esquecido ao preencher esses registros. Eles não são inspecionados diariamente pelo Departamento de Transportes (DOT), por isso pode se tornar uma tarefa que é continuamente empurrada para o caminho ou a base de sua lista de prioridades. Isso pode voltar para assombrá-lo mais tarde, no entanto. Um oficial do DOT pode lhe dar um pouco de folga se o seu registro em papel não for atualizado ao minuto, mas, novamente, ele não pode.

Dispositivos de registro eletrônico

Os registros de papel ficarão obsoletos até 16 de dezembro de 2019, já que os dispositivos de registro eletrônico (ELDs, Electronic Logging Devices) serão necessários até essa data e já estão sendo usados ​​por muitas empresas de caminhões à medida que a indústria muda para a nova tecnologia. Os ELDs usam a tecnologia GPS para rastrear os drivers com mais precisão. Ainda assim, muitos caminhoneiros continuam a depender de toras de papel, que são vendidas por várias empresas e também estão disponíveis na maioria das paradas de caminhões.

Quais registros de papel incluem

A parte principal de um log típico é um gráfico com quatro seções de 24 caixas, cada caixa representando uma hora. As quatro seções são divididas como tal: fora de serviço, dorminhoco, dirigindo e de plantão (não dirigindo). Para preencher o gráfico, você deve desenhar uma linha através das horas na seção apropriada que representa o que você estava fazendo durante esse tempo. Por exemplo, se você estivesse dirigindo de 8h a meio-dia, traçaria uma linha através dessas quatro horas da seção de direção.

Os registros diários também incluem tipicamente seções para a data, o nome do motorista, o número do funcionário do motorista, se aplicável, números de envio, números de tratores e horas dos sete dias anteriores.

Alguns logs têm várias seções que nem sempre precisam ser preenchidas, portanto, usar esses logs e deixar seções em branco pode levantar questões para os oficiais do DOT que podem não estar cientes do que um driver precisa preencher ou não. Por exemplo, a seção de recapitulação não é um requisito do FMCSA. Dada essa realidade, compre registros em papel que tenham apenas as informações básicas sobre eles. Se os formulários do seu diário de bordo tiverem seções extras para informações adicionais que você não precisa preencher, insira um longo traço através dessas seções.

Isso pode ajudar durante as inspeções na estrada quando um funcionário pode não estar o mais atualizado possível sobre os requisitos de registro. O traço longo indica que a informação é desnecessária.

Abaixo está o que é necessário para aparecer no seu log:

• o endereço do escritório principal normalmente é o endereço corporativo da operadora de motor.
• o terminal doméstico é o endereço do despachante.
• Separação e acidentes deve ser documentado no momento apropriado junto com a cidade e o estado onde ocorreu a avaria ou o acidente. As palavras "quebra" ou "acidente" devem ser escritas no log caso ocorra.
• Seu registro deve ser legível e incluir seu assinatura.
• Seu registro deve ser entregue em sua operadora dentro de 13 dias de acordo com a lei federal. Sua transportadora de motor pode exigir que os registros sejam entregues antes disso.

• Nomes da cidade deve ser soletrado completamente. Nenhuma abreviatura é permitida. Por exemplo, Indy não é aceitável para Indianápolis.
• Estados pode ser abreviado. Por exemplo, seria aceitável escrever Indianápolis, Ind.
• Se você dirigir vários equipamentos em um dia, cada peça de equipamento deve ser listada no log de papel.
• Inicial todas as alterações feito para o seu log de papel.

Logs retornados para correções

Às vezes, os logs são retornados para correções, e geralmente são para erros menores, como o campo de endereço que não está sendo preenchido corretamente, falta de documentos de envio ou horas de direção / serviço que não estão sendo somadas corretamente.

Livros de log falsificados

Penalidades por violar os requisitos de horas de serviço existem para a segurança dos motoristas de caminhão e outros na estrada. Ninguém quer dirigir nas rodovias com motoristas de caminhão cansados ​​ou sobrecarregados de trabalho, e os motoristas não querem se sobrecarregar com as empresas de caminhões que, de outra forma, não se importariam com o cansaço dos motoristas. Ainda assim, há motivação para os motoristas trabalharem por mais tempo do que seus livros de registro indicam ou para as empresas de caminhões incentivarem seus motoristas a fazê-lo.

Os motoristas de caminhão geralmente são pagos pela milha, então quanto mais eles dirigem, mais dinheiro eles ganham. E as empresas de caminhões muitas vezes precisam cumprir prazos rigorosos, o que pode motivá-los a empurrar seus motoristas mais do que deveriam.

Existem algumas bandeiras vermelhas que podem indicar um registro falsificado, de acordo com a Mesa Redonda dos Advogados de Acidentes de Caminhão. Por exemplo, se um log mostra que um caminhoneiro dirigiu mais de 300 milhas em quatro horas, provavelmente não é preciso. Ou o motorista estava acelerando ou ele não estava sendo sincero sobre quanto tempo ele levava para a distância. Outro exemplo comum são os logs que não mostram nenhuma variação entre várias execuções com os mesmos pontos inicial e final. Deve haver semelhanças cada vez que a mesma execução é feita, mas elementos como tráfego e clima também devem causar pequenas variações.

Se essas variações não estiverem lá, é uma boa aposta que o log do motorista seja falso.