Definições de Peso e Saldo de Aeronave

O dado de referência é um plano vertical imaginário do qual as distâncias horizontais são medidas para fins de peso e balanceamento de aeronaves. O dado de referência está no local "0" e as medições para outros pontos de referência, como a área de bagagem ou os assentos do passageiro, são feitas em relação ao dado de referência. O dado é determinado pelo fabricante e, em aeronaves pequenas, o dado de referência é frequentemente localizado ao longo do firewall ou na borda de ataque da asa.

Estação

Em relação ao peso e ao equilíbrio em um avião, a estação é um local ao longo da fuselagem do avião, dado em termos de distância do ponto de referência.

Braço

O braço é a distância horizontal entre o dado de referência e o centro de gravidade (CG) de um item.

Braço CG

O braço do CG (onde CG representa o centro de gravidade) é o braço obtido adicionando os momentos individuais da aeronave e dividindo a soma pelo peso total da unidade.

Momento

Um momento é o produto do peso de um item multiplicado pelo seu braço. (Momento / 1000 é usado para simplificar dígitos em alguns casos.)

Centro de gravidade (CG)

E o centro de gravidade da aeronave é o ponto no qual ela se equilibraria se estivesse suspensa no ar. Sua distância do dado é encontrada dividindo o momento total pelo peso total do avião. O centro de gravidade pode ser pensado como onde toda a massa da aeronave está concentrada, ou a parte "mais pesada" do avião.

Centro de elevador

O centro do elevador é o ponto ao longo da linha de corda de uma asa de aeronave ou aerofólio no qual a força de sustentação é concentrada.

Limites do CG

Os locais de centro de gravidade para a frente e para trás, dentro dos quais o avião deve ser operado, são referidos como limites de CG. Os limites do CG são baseados em um determinado peso.

Acorde

O acorde, ou linha de acordes, de uma asa é uma linha imaginária representando uma distância em linha reta do bordo de ataque até a borda de fuga de um aerofólio.

Peso Vazio Padrão

O peso vazio de uma aeronave é o peso da aeronave sem incluir passageiros, bagagem ou combustível. O peso vazio padrão geralmente inclui combustível inutilizável, fluidos operacionais completos e óleo do motor cheio.

Peso Vazio Básico

O peso vazio básico de um avião é o peso vazio padrão do avião mais o equipamento opcional instalado.

Peso Máximo de Aterrissagem

O peso máximo de pouso é, como você pode imaginar, o limite máximo de peso de aeronave aprovado para uma aeronave aterrissar. Aterrissagem acima deste peso pode causar danos estruturais.

Peso Máximo da Rampa

O peso máximo para manobrar no solo é chamado de peso máximo da rampa. O peso máximo da rampa inclui o peso do combustível usado nos procedimentos de partida, taxiamento e aceleração de aeronaves.

Peso Máximo de Decolagem

Os limites máximos de peso para uma aeronave começar seu lançamento de decolagem são chamados de peso máximo de decolagem.

Carga Útil

A carga útil é a diferença entre o peso da rampa ou o peso máximo permitido e o peso vazio básico. Carga útil é o peso dos itens úteis a bordo, como passageiros e bagagem.

Carga útil

A carga, a bagagem e os passageiros de uma aeronave (incluindo pilotos) constituem sua carga útil.

Fator de carga

A relação entre a quantidade de carga e a aeronave pode suportar seu peso máximo é chamada de fator de carga.

Tara

Tara é o peso de calços, blocos, suportes, etc. usados ​​durante a pesagem de um avião. O peso de tara é incluído nas leituras da escala e deduzido da leitura da balança para obter o peso real (líquido) do avião.

Pesos Padrão de Fluidos

• Combustível: 6 lbs / gal
• Óleo: 7,5 lbs / gal
• Água: 8,35 lbs / gal

Fonte: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A