Peso Máximo de Decolagem Bruta da Aeronave (MGTOW)

No Manual de Conhecimento Aeronáutico da FAA, o Peso Máximo de Decolagem é definido como o "peso máximo permitido para decolagem". Mais especificamente, o peso máximo de decolagem é uma limitação colocada na aeronave pelo fabricante da aeronave durante o processo de projeto e teste. É um peso fixo.

Jargão da indústria

Na aviação, MTOW é a abreviação de Maximum Takeoff Weight. Às vezes as pessoas se referem a esse peso como MGTOW ou Maximum Gross Takeoff Weight. Esses dois termos são intercambiáveis. Mais raramente, esse peso pode ser chamado de peso máximo de liberação do freio.

O Peso Máximo de Decolagem ou o Peso Máximo de Decolagem Bruta não devem ser confundidos com o Peso Bruto Máximo da própria aeronave, que é o peso máximo que uma aeronave pode suportar estruturalmente, seja decolando ou sentado na rampa. O peso bruto máximo para uma aeronave nunca deve ser excedido a qualquer momento. O MTOW às vezes pode ser excedido, mas geralmente não é significativo. Por exemplo, uma aeronave pode ultrapassar o MTOW quando estiver sentado na rampa, mas deve se livrar desse peso antes que seus freios sejam liberados na pista de partida.

Como a aeronave irá queimar combustível durante a partida e o táxi, é possível que ela pesará um pouco mais na partida do que durante a decolagem.

Importância

Devido a limitações estruturais, uma aeronave é restrita a um certo peso durante a decolagem. Se esse peso for excedido, a aeronave pode se tornar estruturalmente danificada, ou pior, não conseguir completar uma decolagem bem-sucedida.

Os projetistas e fabricantes de aeronaves sabem da importância do MTOW. Para os seus clientes, um MTOW mais alto significa que um avião pode decolar com mais combustível e terá um alcance maior.

Use cuidado

É importante notar que só porque uma aeronave é certificada para um peso máximo de decolagem em particular, não significa que a aeronave possa sempre decolar com esse peso máximo. Muitos fatores individuais devem ser considerados para uma aeronave ser considerada segura para decolar com um peso específico. Um piloto precisa calcular a decolagem e o desempenho de subida, o que é amplamente dependente de outras variáveis, como as seguintes:

• Elevação: Quanto maior a elevação do campo, mais fino é o ar. Um avião terá uma diminuição no desempenho em altas altitudes, o que significa que uma carga útil completa pode não ser possível.
• Temperatura: As altas temperaturas também diminuem o desempenho da aeronave e podem exigir uma carga mais leve.
• Altitude de Densidade: Quanto maior a altitude de densidade, que é a altitude de pressão corrigida para temperatura fora do padrão, pior o desempenho da aeronave.
• Comprimento e superfície da pista: Uma aeronave carregada até o peso máximo de decolagem pode exigir uma longa pista, e a mesma aeronave pode não ser capaz de decolar em uma pista mais curta sob certas condições.

• Gradiente da pista: Uma pista inclinada para cima exigirá uma distância de decolagem mais longa do que uma pista inclinada ou plana, e deve ser levada em consideração em uma aeronave pesada.
• Força do vento: Um vento de proa ajuda no desempenho da decolagem; um vento de cauda degrada.
• Obstáculos durante a partida: Aeronaves extremamente pesadas não terão uma boa taxa de subida; Portanto, é especialmente importante calcular o gradiente de subida e a taxa para aeronaves no peso de decolagem específico. Um gradiente de subida necessário para superar obstáculos pode não ser possível em uma aeronave muito pesada.