Termos e Definições de Navegação Aeronáutica

Os termos de navegação de aeronaves podem ser confusos, especialmente quando um piloto não os usa todos os dias. A experiência com voos cross-country e o uso prático de técnicas de navegação facilitam a identificação desses termos. Enquanto isso, aqui está uma análise dos termos de navegação e das definições correspondentes.

Velocidades

• Velocidade do Ar Calibrada (CAS) - Velocidade do ar indicada corrigida para imprecisões do instrumento ou da posição. A velocidade relativa calibrada pode ser encontrada no manual de operação do piloto ou no indicador de velocidade no ar.
• Velocidade do ar indicada (IAS) - A velocidade do ar é lida diretamente a partir do indicador de velocidade no ar.
• Velocidade do solo (GS) - A velocidade real do avião passando pelo chão. A velocidade do solo é a verdadeira velocidade corrigida para o vento. Você pode encontrar a velocidade no solo da aeronave calculando-a com um computador de vôo.
• Velocidade aerodinâmica verdadeira (TAS) - A velocidade real em relação ao ar circundante. A velocidade verdadeira é a velocidade calibrada corrigida para pressão e temperatura fora do padrão. Você pode determinar a verdadeira velocidade do avião com um computador de vôo.

Altitudes

• Altitude Indicada - A altitude mostrada no altímetro. Lembre-se de que a altitude indicada é a distância vertical acima do nível médio do mar (MSL), não acima do solo.
• Densidade Altitude - Altitude de pressão corrigida para temperatura fora do padrão. Você pode calcular a altitude de densidade com um computador de vôo.
• Altitude de pressão - A altitude mostrada no altímetro quando o altímetro está configurado para 29,92 polegadas ou pressão atmosférica padrão.
• Altitude Absoluta - A distância vertical da aeronave acima da superfície da Terra ou acima do nível do solo (AGL).

• Verdadeira altitude - A altitude da aeronave acima do nível médio do mar (MSL). Você pode determinar a altitude real com um computador de vôo.

Direcional

• Norte verdadeiro - O pólo norte geográfico está localizado no ponto mais ao norte. O norte verdadeiro não é o mesmo local do norte magnético, devido à rotação da Terra em relação ao campo magnético da Terra.
• Norte magnetico - A localização do norte, onde a força magnética da Terra tem a atração mais descendente. Se você estivesse no norte magnético, uma bússola magnética apontaria diretamente para baixo. O norte magnético varia devido a mudanças no núcleo da Terra e está em um local diferente do norte verdadeiro.
• Variação Magnética - A diferença angular entre o norte verdadeiro e o norte magnético. Também conhecido como declinação.

• Desvio Magnético - Uma anomalia magnética que afeta a bússola. A bússola magnética na aeronave é afetada por distúrbios magnéticos e elétricos no avião.
• Título de bússola - Rumo magnético da aeronave corrigido para desvio. O desvio é encontrado em um cartão de bússola ou um cartaz perto da bússola, e geralmente varia em um grau ou dois.
• Curso Magnético - Curso verdadeiro corrigido para variação magnética.
• Título magnético - Rumo verdadeiro corrigido para variação magnética. Você pode determinar a variação magnética de um mapa seccional.

• Curso Verdadeiro - O curso da aeronave sobre o solo em relação ao norte verdadeiro. O curso verdadeiro é medido com uma plotadora de navegação e um mapa seccional.
• Verdadeiro título - Curso verdadeiro corrigido para o vento.

Cálculos Básicos

• Tempo = distância / velocidade no solo (t = d / GS)
• Distância = velocidade de solo / tempo (d = GS / t)
• Distância do solo = distância / tempo (GS = d / t)
• Consumo de combustível: Galões / hora x tempo (GPH x T)

Condições Atmosféricas Padrão:

• Temperatura padrão = 15 graus Celsius ou 59 graus Fahrenheit.
• Pressão padrão = 29,92 "mercúrio ou 14,5 psi ou 1013,2 mb.