Regra 14 do CFA da FAA sobre o uso de cintos de segurança em aeronaves

Na maior parte, os pilotos comerciais são bem instruídos sobre os requisitos da Administração Federal de Aviação (FAA) para cintos de segurança e cintos de segurança em suas aeronaves, mas até que ponto estão familiarizados com sistemas de retenção para crianças? Quantos anos deve ter uma criança para andar no colo de um passageiro? Pode algum assento de carro velho ser suficiente para o uso da aviação? E quanto aos assentos elevatórios? Ou operações de pára-quedas?

As Normas da Aviação Federal que envolvem o uso do cinto de segurança em vôo são bem diretas. Existem, no entanto, dois cenários possíveis a serem considerados: CFR Parte 91, que cobre os vôos da aviação geral, e CFR Parte 121 e 135, que inclui regras para voos comerciais. As regras são diferentes para cada um. As diretrizes abaixo referem-se apenas aos voos da aviação geral da Parte 91, e não à Parte 121 ou a 135 voos.

Regra 14 CFR Parte 91.107 sobre uso de cinto de segurança em uma aeronave

O regulamento governamental 14 CFR 91.107 é a regra oficial relativa ao uso de cintos de segurança, cintos de segurança e sistemas de retenção para crianças. Aqui estão os pontos-chave abordados em 91.107:

1. O piloto em comando não pode decolar em uma aeronave, a menos que todos os passageiros tenham sido informados sobre o uso do cinto de segurança apropriado, incluindo como apertar e soltar o cinto de segurança e o arnês de ombro. Isso normalmente faz parte do briefing de segurança do passageiro dado pelo próprio piloto ou por um de seus tripulantes.
2. O piloto em comando não pode mover a aeronave sem instruir os passageiros a fixar os cintos de segurança e os cintos de segurança (quando instalados) antes de fazê-lo.
3. Os passageiros devem estar sentados em um assento aprovado com cintos de segurança e cintos de segurança (quando instalados) fixados durante o movimento da aeronave na superfície, decolagem e aterrissagem. Existem algumas exceções:

1. Uma criança com menos de dois anos de idade pode ser mantida por um adulto (consulte as recomendações do NTSB antes de segurar seu filho no colo ou permitir que alguém segure uma criança enquanto atua como piloto no comando).
2. Os passageiros em paraquedismo podem ocupar um lugar no piso da aeronave
3. Uma criança pode ser imobilizada em um sistema adequado de retenção para crianças, que deve ter duas etiquetas indicando o seguinte: ' Este sistema de retenção para crianças está em conformidade com todos os padrões de segurança aplicáveis ​​aos veículos automotores federais ”e“ Este sistema de retenção é certificado para uso em veículos motorizados e aeronaves ” em letras vermelhas. Uma cadeira de segurança infantil que não inclua as declarações anteriores, mas que tenha sido aprovada por um governo estrangeiro ou pelas Nações Unidas ou de acordo com o CFR 21.8 ou TSO C100-b ou posterior, pode ser usada.

1. Os assentos elevatórios, as proteções do colete e do cinto e as restrições de apoio para colo não são aprovadas pela FAA.
2. Lembre-se de que os sistemas de retenção para crianças devem ser instalados e utilizados adequadamente, dentro das diretrizes do fabricante do sistema de retenção, no que se refere a peso, altura, etc.

Se você estiver voando como piloto no comando de uma operação da parte 91, você deve garantir que seus passageiros estejam devidamente contidos.

Como planejar uma viagem aérea segura com seu filho com base no regulamento 14 CFR

Atualmente, a FAA permite que crianças com menos de dois anos de idade possam andar de colo sem serem contidas. Mas segurar uma criança no seu colo durante o vôo não é seguro. Use um assento de carro ou um cinto de segurança aprovado. A maioria dos assentos de carro vendidos nas lojas é aprovada para uso na aviação, mas, para ter certeza, basta procurar as letras vermelhas no lado ou no fundo do assento do carro.

Se seu filho ainda estiver em um assento de carro, você deve trazê-lo a bordo do avião. Em um avião comercial, isso provavelmente exigirá a compra de um bilhete para eles. Em um avião da aviação geral privada, não. A maioria dos assentos de carro que você pode comprar na loja é aprovada pela FAA para uso durante o vôo, mas se você não tiver certeza, verifique as letras vermelhas no rótulo do assento do carro.

Assentos elevatórios não são aprovados para voo, seja para aviação geral ou para voos aéreos. De acordo com a FAA, os assentos elevatórios não atendem aos padrões federais de regulação e não devem ser usados. Crianças com menos de 40 libras devem andar em um assento de carro; crianças com mais de 40 libras podem andar sozinhas com o cinto de segurança do avião.