O que saber sobre o programa de ação em segurança da aviação

O Programa de Ação de Segurança da Aviação (ASAP) é um programa de relatório voluntário no qual as companhias aéreas e outras operadoras da Parte 121 se associam à FAA para melhorar a segurança de vôo. O objetivo do ASAP é detectar problemas e riscos de segurança em operações de voo antes que esses problemas causem um acidente.

Relatórios anônimos

No programa ASAP, os funcionários das companhias aéreas podem enviar relatórios anônimos e voluntários, sem medo de serem repreendidos pelo empregador, e sem medo de serem legalmente implicados pela FAA através de seu relatório. Os relatórios permanecem anônimos e podem ser emparelhados com dados de gravadores de voo para analisar todo o escopo da situação.

Por exemplo, se um piloto testemunhar ou mantiver uma abordagem instável, ele poderá enviar um relatório ASAP. O relatório incluirá informações sobre o evento que podem ser valiosas para o departamento de operações de voo.Se há muitas abordagens instáveis ​​relatadas em um único aeródromo, por exemplo, a companhia aérea pode emitir orientações ou avisos para seus pilotos, alterar suas políticas em relação a abordagens nesse aeroporto para reduzir o risco de erro para futuros pilotos e informar a FAA ou qualquer perigos operacionais inseguros nesse espaço aéreo específico.

Anos atrás, antes que os programas da ASAP surgissem, os pilotos relutavam em compartilhar informações como essa por medo de serem disciplinados ou penalizados por suas ações. Com muitos pilotos e instituições a bordo com o programa ASAP, os relatórios de segurança tornaram-se mais comuns, dando aos dados das operações da FAA e da transportadora aérea necessários para avaliar os riscos e prevenir acidentes.

Com dados de gravadores de voo a bordo, as transportadoras aéreas também podem analisar dados reais de aeronaves para monitorar tendências, eventos de excesso de velocidade, sobrepeso, etc. Este programa, chamado FOQA (garantia operacional de qualidade de voo) em algumas companhias aéreas, complementa o ASAP programa. Ele dá à companhia aérea outro método de encontrar e corrigir problemas antes que eles ocorram e, mais importante, antes que ocorra um acidente.

Como funciona

• Primeiro, os métodos de coleta de dados de segurança e detalhes do programa são acordados pela FAA e pela transportadora envolvida. Um MOU é criado para definir o escopo do programa entre cada parte.
• Os funcionários e o pessoal da empresa são treinados em como usar melhor o sistema para garantir privacidade, anonimato e segurança.
• É formado um comitê de revisão de eventos (ERC), que consiste em pelo menos um membro de cada parte (a transportadora, a FAA e potencialmente uma união de pilotos, etc.)
• Um gestor do ASAP (não na equipa do ERC) irá rever os relatórios, introduzir os dados a analisar e enviar os relatórios apropriados ao ERC.

• O ERC irá rever os relatórios, determinar se existem problemas ou potenciais problemas e fazer recomendações.

Quais relatórios não são aceitos

Nem todos os relatórios do ASAP são protegidos contra ações punitivas. Os funcionários que demonstrarem um desrespeito intencional pela segurança, proposital e conscientemente causarem problemas, ou estiverem envolvidos em atividades criminosas, serão demitidos do programa ASAP. Se necessário, a FAA fará o acompanhamento com uma investigação independente e ação legal, quando apropriado.

Participantes

O programa ASAP inicialmente teve sua parcela de problemas, com as companhias aéreas recuando, citando problemas de confiança entre as empresas e seus pilotos. Ainda assim, pelo menos 95 transportadoras aéreas estavam envolvidas no programa ASAP. Muitas dessas companhias aéreas também estenderam seus programas de ASAP para o pessoal de manutenção, despachantes e comissários de bordo.