Bombardier lança novos jatos Ultra-Long-Range

A Bombardier anunciou duas adições à sua família Global de alcance ultralongo na NBAA 2010 com o lançamento do novo Global 7000 e 8000. A aeronave inovadora será maior e terá maior alcance sem interrupção do que qualquer outro jato comercial no mercado. As primeiras entregas ao cliente para o Global 7000 foram planejadas para 2016. As entregas do Global 8000 começaram em 2017.

Velocidade, tamanho e intervalo

Cada uma das novas aeronaves oferecerá capacidades iguais ou superiores às gerações anteriores de jatos particulares.

Os recursos do Global 7000:

• Cruzeiro de alta velocidade a Mach.90
• Alcance máximo de 7.300 NM em Mach.85
• Volume de cabine de 2.637 pés cúbicos com quatro zonas de passageiros

Pares de cidades sem paradas com 10 passageiros incluirão Nova York a Dubai, Londres a Cingapura e Pequim a Washington.

A Global 8000's oferecerá uma cabine menor, mas um intervalo de ajuste de gravação:

• Cruzeiro de alta velocidade a Mach.90
• Alcance máximo de 7.900 NM em Mach.85
• Volume de cabine de 2.236 pés cúbicos com três zonas

Com oito passageiros, o Global 8000 pode levar Mumbai a Nova York, Sydney a Los Angeles e Hong Kong a Nova York.

Competindo com o Gulfstream G650

A nova Bombardier Globals competirá com o Gulfstream G650, que dominou o mercado com novas encomendas e novidades positivas. A Gulfstream diz que planeja iniciar as entregas do G650 no primeiro trimestre de 2012, dando ao avião uma vantagem inicial de quatro anos na competição.

O G650 terá uma pequena vantagem de cruzeiro de alta velocidade em relação aos novos Globals, com uma velocidade máxima de Mach de 925 Mach, tornando-o o jato executivo mais rápido do mundo. Essa distinção pertencia anteriormente à Citation X, que tinha uma velocidade máxima de cruzeiro de Mach.92. Citation realizou essa distinção desde a entrega da primeira Citation X para Arnold Palmer em 1996.

Com um alcance máximo de 7.000 milhas náuticas e transportando oito passageiros, o G650 é insuficiente para o Global 7000 e 8000.

O custo da Globals deve começar em US $ 65 milhões, comparado com um preço estimado de US $ 58,5 milhões para o G650.

Quem é o provável comprador global do 7000/8000?

Certos segmentos do mercado de jatos privados sempre desejarão o equipamento mais novo, maior e mais rápido disponível, independentemente de seu perfil de missão. Em um nível prático, espera-se que esses novos modelos tenham um apelo especial para compradores na Ásia, no Oriente Médio e no Pacífico Sul. Proprietários norte-americanos e europeus com negócios e laços familiares em locais distantes também aumentarão a demanda pelos novos Globals.

Desafios da Tripulação

Uma questão que permanece sem resposta sobre a família de aeronaves Global 7000 e 8000 é como os operadores planejarão as operações da tripulação em um avião com alcance tão estendido.

Na operação da Parte 91, o tempo de serviço é guiado pelo bom senso e boas práticas. O tempo de voo superior a 15 horas exige várias tripulações e áreas adequadas de descanso da tripulação. As acomodações de descanso da tripulação e membros adicionais da tripulação também reduzirão a carga utilizável.

Parte 135 questões de serviço da tripulação podem ser intransponíveis para os operadores globais 7000 e 8000. A fadiga piloto é uma questão importante para FAA, NTSB e outras agências do governo, portanto a operação segura dessas novas aeronaves estará sob grande escrutínio pelos órgãos reguladores.

The Bottom Line

Os passageiros querem voar mais rápido e mais longe. Mas não importa o quão confortáveis ​​e bem servidos eles sejam, a gama de aeronaves pode ser esticada até agora, e os novos Global 7000 e 8000 podem apenas esticar o envelope de resistência humana e técnica.

O próximo obstáculo popular para os fabricantes ainda parece ser a barreira do som. Viajar em velocidades supersônicas oferecerá a próxima mudança verdadeiramente revolucionária para o usuário da aviação executiva. Por enquanto, o Global 7000 e 8000 oferecem o melhor quando se trata de conforto e alcance.