Aeroporto e pistas de decolagem explicadas

Se você esteve em qualquer grande aeroporto à noite, pode ter notado que há muitos tipos diferentes de luzes, desde branco piscando ou amarelo pulsante até vermelho constante e até azul. A iluminação do aeroporto é importante para as aeronaves que operam à noite, mas por que precisamos de tantos tipos? E o que todas as cores significam? As luzes do aeroporto podem ser divididas em diferentes tipos: iluminação geral do aeroporto, iluminação na pista, iluminação da pista e sistemas de iluminação de aproximação.

Iluminação geral do aeroporto

A iluminação geral do aeroporto geralmente inclui o farol do aeroporto e todas as luzes brancas ou vermelhas no topo das torres, prédios e equipamentos de construção. O farol do aeroporto é uma luz rotativa grande e potente que é altamente visível a quilômetros de distância. As balizas públicas do aeroporto do uso giram verde e branco. Os aeroportos militares giram em verde e branco, mas têm duas luzes brancas para cada luz verde, que as diferenciam dos aeroportos civis.

E os heliportos giram entre as luzes verde, branca e amarela. Os pilotos que voam pelo país podem facilmente identificar um aeroporto à noite a partir de seu farol, tornando-o um dos pontos de checagem mais fáceis para os pilotos quando navegam à noite. Às vezes, os controladores de tráfego aéreo podem ligar e desligar o farol conforme necessário; outras vezes é definido em um temporizador. Edifícios de aeroportos, torres e outros equipamentos altos no campo terão um farol vermelho pequeno e estável em cima deles para ajudar na prevenção de colisões em aeronaves de baixa altitude.

Luzes da pista de taxiamento

• Borda de Taxiway. As luzes laterais da Taxiway são de cor azul e alinham as taxiways. Os aeroportos também têm luzes centrais de taxiamento verdes.
• Barra de folga. Situado no interior da pista de taxiamento, as luzes da barra de afastamento são amarelas fixas e destinam-se a aumentar a visibilidade de uma linha de espera ou de uma interseção da pista de taxiamento à noite.
• Pare Bar. Instalados apenas em aeroportos selecionados, as luzes da barra de parada destinam-se a reforçar a autorização do ATC para atravessar ou entrar em uma pista em situações de baixa visibilidade (IMC baixo). São luzes de pavimento que estão vermelhas e se estendem pela pista de taxiamento em uma linha curta. Quando o piloto é liberado na pista, as luzes da barra de parada serão desligadas.

• Guarda de pista. Um par de duas luzes amarelas fixas que estão posicionadas em cada lado da pista de taxiamento na linha curta de espera, as luzes de guarda da pista destinam-se a chamar a atenção para a linha curta de espera - a área onde a pista de taxiamento encontra a pista.

Luzes da pista

• Luzes identificadoras do fim da pista (REILs). Um par de luzes brancas piscantes, uma de cada lado da extremidade de aproximação da pista, que ajudam a identificar a pista das pistas de táxi durante a noite.
• Sistemas de iluminação de borda de pista (HIRL / MIRL / LIRL). As luzes de borda da pista são luzes brancas fixas nas bordas das pistas. Nas pistas de instrumentos, as luzes brancas mudam para amarelo durante os últimos 2.000 pés, ou metade do comprimento da pista, o que for menor, e depois ficam vermelhos quando a aeronave chega ao final da pista. Podem ser de alta intensidade (HIRL), média intensidade (MIRL) ou baixa intensidade (LIRL).

• Sistema de iluminação de pista (RCLS). Em algumas pistas de precisão, um sistema de luzes de linha de centro de pista é instalado, com luzes brancas espaçadas em intervalos de 50 pés na linha central da pista. Com 3.000 pés restantes, as luzes brancas mudam para branco e vermelho alternados e, em seguida, todas vermelhas durante os últimos 1.000 pés.
• Luzes da Zona de Toque (TDZL). As luzes da zona de toque são luzes brancas fixas colocadas em duas linhas próximas à linha central, começando em 30 metros e se estendendo até o ponto médio da pista, ou 3.000 pés além do limite, o que for menor.

• Terra e segure luzes curtas. Quando as operações terrestres e de espera curta (LAHSO) estão em vigor, luzes brancas piscando podem ser vistas através da pista na linha curta de espera.

Outras luzes da pista podem incluir as luzes de status da pista (RWSL), que incluem luzes de entrada da pista (RELs), a luz de decolagem (THL), luzes de interseção da pista (RILs) eo sinal de ocupação da pista de aproximação final (FAROS). Essas luzes funcionam em conjunto com sistemas de vigilância (como o ADS-B) e são totalmente automatizadas. Eles ajudam a informar os pilotos e operadores de veículos terrestres quando é seguro entrar ou atravessar uma pista.

Indicadores visuais do glideslope

Os indicadores visuais do glideslope destinam-se a fornecer aos pilotos um guia visual durante a descida para manter uma abordagem estabilizada. Eles vêm em dois tipos, VASIs e PAPIs, cada um com vários tipos de arranjos, mas ambos dão aos pilotos uma boa idéia se estão no caminho do planeio para uma abordagem estável ou não.

• Os VASIs, ou Indicadores de Declive da Aproximação Visual, são barras de luzes no lado da pista que, quando iluminadas, dão aos pilotos uma indicação visual de se a aeronave está muito alta ou muito baixa na aproximação. As VASIs podem ser constituídas por 2, 4, 6, 12 ou 16 luzes, geralmente localizadas em dois ou três bares - próximo, médio e distante. VASIs de duas barras fornecem uma indicação para um glideslope de 3 graus, o que é típico para o que deve ser usado durante uma aproximação. Em um sistema VASI comum de duas barras, um piloto deve ver duas luzes vermelhas nas barras distantes e duas luzes brancas nas barras próximas. Se todas as luzes nas barras próximas e distantes estiverem vermelhas, ele está muito baixo. Se todas as luzes nas barras próximas e distantes estiverem brancas, ele está muito alto. A regra geral usada pelos pilotos é "vermelho sobre branco, você está bem".

• PAPI significa Precision Approach Path Indicator. As luzes PAPI são dispostas horizontalmente e normalmente incluem quatro luzes que podem ser vermelhas ou brancas, dependendo de onde a aeronave estiver no glideslope. Um sistema PAPI típico está localizado no lado esquerdo da pista. Quando todas as quatro luzes são brancas, a aeronave está muito alta. À medida que desce no caminho de planeio, as luzes do lado direito começam a ficar vermelhas. Quando uma aeronave está no caminho preciso da planagem, as duas luzes da esquerda devem estar brancas e as duas luzes da direita devem estar vermelhas. Quando três ou mais luzes estão vermelhas, isso indica que a aeronave está muito baixa.

Fonte: DOD / Manual de Informação Aeronáutica