Vida a bordo de um cortador de guarda costeira

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, até todos os dorminhocos atrasados. Você está sintonizado no WMEC Forward 9-1-1 no seu rádio. O céu está limpo, a temperatura é de 86 graus, e estamos atualmente com cerca de 15 náuticos. milhas ao largo da costa da garra do norte do Haiti. ”A voz de BMC James Jordan ressoa pelo interfone através de passagens e áreas de atracação do CGC Forward (WMEC-911) com música de hip-hop em segundo plano. até a voz de personalidade de rádio da Jordânia quase todas as manhãs que estão em andamento.

Esta é a deixa para os observadores atentos gritarem para sair de suas prateleiras e iniciarem outro longo dia de trabalho.

Um dia na vida

Esta é a vida raramente anunciada e raramente celebrada dos homens e mulheres que trabalham nos mais de 31 cortadores de média e alta resistência da Guarda Costeira. Um cortador da Guarda Costeira é uma fusão de marinheiros jovens e velhos, aqueles com anos de tempo no mar e aqueles com dias, aqueles que viajaram o mundo e aqueles que nunca deixaram sua cidade natal.

Jordan recita o tempo e o plano do dia para os membros da tripulação, enquanto nunca quebra o personagem do disco que ele toca tão bem. Em um mundo onde a rotina e a tradição são frequentemente reservadas para necessidades operacionais, este é um evento recorrente e bem-vindo.

"Você sabe que está fazendo uma coisa boa quando consegue fazer as pessoas ansiarem acordar de manhã", disse Jordan.

Esses homens e mulheres gastam em média mais de 185 dias longe de sua família e amigos e, além do resmungo ocasional ou da saudade de casa, os homens e mulheres da Frente estão felizes nos 270 pés que chamam de lar.

“O trabalho em andamento não é necessariamente mais difícil (do que o trabalho em terra), apenas um estilo de vida diferente. No final, as missões são um pouco diferentes, mas o objetivo é sempre o mesmo - excelência ”, disse BMC George Smith, chefe da divisão de convés da Forward. Todos os aspectos da vida em andamento são muito diferentes do trabalho em terra em uma estação, grupo ou unidade de apoio. As pessoas em andamento demoram para entrar no porto para ouvir a voz de um ente querido, enquanto, ao mesmo tempo, completam um dia de trabalho de oito horas e oito horas de vigília.

Cozinheiros bagunça suor em uma copa quente lavando pratos por 14 horas e desejo de estar na ponte ou na sala de máquinas aprendendo os comércios que podem um dia ser sua carreira.

"Quando você está em terra, tem mais chances de participar da sua comunidade, mas quando você está em um cortador, essa é a sua comunidade", disse Smith.

O fato de que tudo é diferente é apenas um dos desafios que um recém-designado treinamento básico ou graduado da classe “A” enfrenta quando se reporta a um cortador.

Marinheiros, bombeiros e oficiais mesquinhos juniores se reúnem no convés do Reforço quase todas as noites para se tornarem proficientes no controle de danos, a única esperança que a tripulação terá de salvar seu navio se algo acontecer em andamento. A tripulação é ensinada combate a incêndios, entupimento, remendos, desaguamento e primeiros socorros básicos. Eles são obrigados a saber a localização de cada bomba de desaguamento e estação de combate a incêndios a bordo. Esse treinamento rigoroso é espremido entre o dia de trabalho normal de oito horas e oito horas de vigília.

Habilidades sempre sendo testadas

Todos no navio têm suas habilidades testadas regularmente. Todos os dias são geralmente marcados por exercícios de incêndio, detalhes de rebaixamento de embarcações, embarques policiais ou quartos de voo. Cada operação requer a participação de todos a bordo. Oficiais e chefes superiores conduzem jovens oficiais e alistam membros em todos os cenários de controle de danos imagináveis ​​a bordo do Forward

base. O navio é transformado em uma sala de aula, onde fogos falsos e causalidades do motor consomem o barco.

Alunos e tenentes da terceira série mandam reparos e equipes de bombeiros para impedir inundações e incêndios imaginários; jovens oficiais pequenos levam equipes de combate a incêndios para a sala de máquinas; o tempo todo a sua liderança sênior os incita sobre os procedimentos e métodos corretos.

"É muito importante que eles aprendam essas habilidades", disse David Cornelius, CWO2, o principal assistente de propulsão a bordo do Forward. “Não é como a sua casa, onde você pode sair no gramado da frente e esperar pelo corpo de bombeiros. Em um navio, você não tem para onde ir.

Os embarques policiais são uma missão igualmente complicada e importante. Poucas horas depois de se tornar a unidade de comando de tarefas da Guarda Costeira que participam da Operação Able Sentry, uma operação destinada a dissuadir a migração ilegal na costa do Haiti, a tripulação do Forward já havia conduzido dois embarques e seguia outro veleiro aparentemente suspeito. Passagem de barlavento no mar do Cararibe.

Embarques são uma evolução de todas as mãos e vêm em todas as horas do dia e da noite. No dia 22 de abril, por volta das 23 horas, a equipe de embarque foi acordada para embarcar em um navio que o relógio da ponte viu saindo do Haiti. O Forward estava sob ordens estritas de embarcar em qualquer embarcação que partisse das águas do Haiti.

Um punhado de membros alistados e dois oficiais foram escolhidos para embarcar no embarque. Os seis homens e mulheres desciam uma escada da segurança do cortador para um pequeno barco da Guarda Costeira, à noite. Como o capitão do cargueiro de 82 pés falava pouco inglês, um intérprete haitiano acompanhou a equipe. Em mares revoltos, a equipe viajou de automóvel para uma embarcação de estilo do terceiro mundo consumida pela ferrugem, corrosão e sujeira. A equipe de embarque teve que pular a bordo com o risco de cair no escuro Mar do Caribe.

Uma vez a bordo do carrancudo velho navio de carga, a equipe de embarque se espalhou e checou todos os espaços em busca de drogas, migrantes e armas, tomando cuidado para não passar por um dos muitos buracos de ferrugem que pontilhavam o interior e o exterior do navio. O oficial de embarque e o boarding officer assistente foram até a ponte para verificar os passaportes, vistos e documentos de embarque.

Embora houvesse apenas seis soldados da Guarda Costeira a bordo do navio de carga, havia muitos mais de volta ao Forward apoiando-os. O centro de controle de combate manteve contato próximo com o 7º Distrito e relatou todos os detalhes do embarque de volta para eles. Os técnicos em eletrônica controlavam as câmeras e os holofotes, ajudando os oficiais e chefes na ponte a ficarem atentos aos homens e mulheres enviados para embarcar em um navio praticamente desconhecido. Os convocadores esperavam no convés do barco do Forward para trazer seus companheiros para a segurança depois que a missão estivesse completa.

Os engenheiros responderam a cada comando de velocidade e inclinação do pessoal na ponte. Havia até mesmo um cozinheiro na cozinha preparando uma refeição quente para a tripulação depois que o embarque foi concluído. Cada departamento, cada divisão e cada pessoa a bordo do Forward confiam uns nos outros para realizar suas missões.

Equipes de cortadores em toda a Guarda Costeira estão respondendo à chamada para o dever. O comandante da Guarda Costeira ordenou temporariamente o aumento do comprimento de patrulha para todos os cortadores de média e alta resistência na frota em 10 dias e diminuiu a frequência de intervalos de patrulhamento médio para a tripulação em resposta às necessidades de segurança nacional do país em casa. e no estrangeiro. Isso significa menos tempo em casa com os entes queridos e menos tempo no porto, onde um telefonema pode ser feito.

A tripulação do Forward está ciente da mudança, mas poucos parecem preocupados.

"Isso pode soar estranho vindo de um cara com três filhos e uma esposa em casa, mas temos um trabalho a fazer aqui", disse Jordan. "Nós vamos fazer esse trabalho, não importa quanto tempo leve."

Não importa quanto tempo as patrulhas estejam, a tripulação do Forward continuará a operar com o resto da frota de cortadores. As tripulações vão patrulhar as águas de terras distantes e as que estão perto de casa, como fizeram nos últimos 200 anos.