Regulamentos de Voo Noturno para o Piloto VFR

Independentemente de voarmos com frequência ou de quase nada, é fácil esquecer alguns dos regulamentos que envolvem voos específicos e operações específicas. Os pilotos que voam à noite são muitas vezes culpados de esquecer alguns dos regulamentos básicos que envolvem o voo noturno. Aqui está uma rápida lista de verificação de FARs para verificar se você é legal para voar à noite, incluindo a moeda piloto e os requisitos de equipamentos de aeronaves.

Moeda do Piloto

Os pilotos são obrigados a manter a moeda da noite a cada 90 dias para transportar passageiros durante a noite. Especificamente, 61.57 (b) afirma que, "… ninguém pode atuar como piloto no comando de uma aeronave transportando passageiros durante o período iniciado 1 hora após o pôr do sol e terminando 1 hora antes do nascer do sol, a menos que nos 90 dias anteriores essa pessoa tenha feito pelo menos três decolagens e três aterrissagens pare durante o período que começa 1 hora após o pôr do sol e termine 1 hora antes do nascer do sol e -

1. Essa pessoa atuou como único manipulador dos controles de vôo; e
2. As decolagens e pousos exigidos foram realizados em uma aeronave da mesma categoria, classe e tipo (se for necessária uma qualificação de tipo). "

Reservas de combustível de aeronaves

FAR 91.151 (2) afirma que "Ninguém pode começar um voo num avião em condições VFR, a menos que (considerando vento e condições meteorológicas previstas) haja combustível suficiente para voar até ao primeiro ponto de aterragem pretendido e, assumindo uma velocidade normal de cruzeiro … (2) À noite, voar depois disso por pelo menos 45 minutos ".

Equipamento para Aeronaves

Todo o equipamento necessário para o dia VFR (que alguns de vocês podem saber da sigla "TOMATOFLAMES") é necessário para o vôo noturno VFR, além de alguns extras (alguns usam a sigla FLAPS).

Especificamente, a FAR 91.205 afirma que "Para voo VFR à noite, os seguintes instrumentos e equipamentos são necessários:

1. Instrumentos e equipamentos especificados no parágrafo (b) desta seção.
2. Luzes de posição aprovadas.
3. Um sistema de anticolisão de aviação branco ou vermelho de aviação aprovado em todas as aeronaves civis registradas nos EUA.
4. Se a aeronave for operada para locação, uma luz de aterrissagem elétrica.
5. Uma fonte adequada de energia elétrica para todos os equipamentos elétricos e de rádio instalados.
6. Um conjunto de fusíveis sobressalentes ou três fusíveis sobressalentes de cada tipo necessários, acessíveis ao piloto em vôo.

A propósito, o acrônimo FLAPS é assim:

• F-Fusíveis
• L-luz de aterragem
• A- luzes anticolisão
• Luzes de posição P
• S-fonte de energia elétrica

Uso leve de aeronaves

Você tem que usar as luzes de posição da aeronave à noite. É exigido por FAR 91.209, que afirma que "Nenhuma pessoa pode, (a) Durante o período do pôr do sol ao nascer do sol …

1. Operar uma aeronave, a menos que tenha luzes de posição acesas;
2. Estacionar ou mover uma aeronave para dentro ou em uma proximidade perigosa de uma área noturna de operações de vôo de um aeroporto, a menos que a aeronave-

• Está iluminado;
• Tem luzes de posição acesas; ou
• Está em uma área marcada por luzes de obstrução