REABASTECIMENTO EM VÔO (1A0X1) Descrição da Força Aérea

A Força Aérea dos Estados Unidos dominou a arte do reabastecimento em vôo. Estes homens e mulheres, de piloto a tripulação, executam funções de voo de reabastecimento em voo e atividades de acordo com os manuais de voo, listas de verificação e publicações da Força Aérea dos Estados Unidos. Considere a logística envolvida em conhecer outro avião no céu a 20.000 pés, viajando a 300 milhas por hora. O ponto de encontro sozinho é minúsculo, agora faça-o à noite.

O que fazem os especialistas / tripulantes de reabastecimento a bordo? Eles realizam tarefas de reabastecimento aéreo em voo e verificação visual e operacional do reabastecimento em vôo e dos sistemas e equipamentos associados. a tripulação realiza inspeções antes do vôo, durante o vôo e pós-voo e realiza registros e relatórios pré-vôo e pós-vôo. Realiza a verificação operacional em vôo dos sistemas de reabastecimento de ar. Direciona a aeronave receptora para a posição de reabastecimento de ar. Opera controles e chaves de reabastecimento aéreo em vôo para afetar com segurança o contato entre o tanque e a aeronave receptora.

Monitora o painel de controle para operação adequada do equipamento durante o reabastecimento de ar e avisa o piloto do receptor das ações necessárias para manter a posição com segurança dentro do envelope de reabastecimento de ar. Mantém o piloto do petroleiro informado sobre o andamento das operações de reabastecimento aéreo. Executa operações e procedimentos de emergência conforme necessário para a descarga de emergência e carga de combustível.

A computação de dados, procedimentos e técnicas de peso e balanceamento e a determinação de peso, combustível, pessoal, carga e equipamento de emergência e especial para distribuição de peso e balanceamento de aeronaves são mais algumas das responsabilidades da tripulação aérea em operações de reabastecimento em vôo. A tripulação aérea garante que a aeronave esteja adequadamente carregada dentro dos limites operacionais seguros e fornece dados de peso e balanceamento para calcular os dados de decolagem e pouso. Completa formas de peso e balanceamento para o vôo. Eles também preparam e verificam os planos de carga, direcionam as operações de carga e descarga e inspecionam a carga da aeronave para garantir o cumprimento das cargas perigosas e o status de peso e balanceamento das aeronaves.

Garante que os equipamentos de segurança adequados e os itens de conforto dos passageiros estejam a bordo dos aviões. Instrui os passageiros sobre o uso de equipamentos de emergência e procedimentos de emergência.

Informação adicional: Você estará no status de vôo como um aviador de carreira alistado. Você será um tripulante, regularmente obrigado a voar com a aeronave. Você executará os deveres de especialidade acima durante viagens para todas as áreas do mundo.

Um aprendiz de reabastecimento em vôo é mais comumente chamado de operador de lança. Você será responsável por operar o equipamento na aeronave "tanque" KC135 ou KC10 que se conecta à aeronave "receptora" durante o vôo para que o combustível possa ser transferido. Este equipamento é chamado de "boom voador", daí o termo "Operador de lança". Você também receberá em operações de navegação básica, manuseio de carga e transporte de passageiros

Qualificações Especiais

O conhecimento é obrigatório: princípios elétricos e mecânicos aplicáveis ​​a aeronaves e sistemas relacionados; teoria do voo; sistemas elétricos, hidráulicos e pneumáticos de aeronaves que se aplicam ao sistema de reabastecimento em vôo; operação normal e de emergência de sistemas de reabastecimento de aeronaves; diretivas de vôo; fatores de peso e equilíbrio; técnicas de tie-down de carga; manutenção em vôo menor; usando equipamento pessoal e oxigênio; comunicação e procedimentos de emergência de aeronaves; e usar e interpretar diagramas, gráficos de carga, publicações técnicas e manuais de voo.

Educação. Para entrar nesta especialidade, a conclusão do ensino médio com cursos de física e matemática é desejável.

Treinamento. Para a concessão do AFSC 1A031, a conclusão do curso básico do operador de lança é obrigatória.

Experiência. Os seguintes são obrigatórios para a concessão do AFSC indicado: (Nota: Veja Explicação dos Códigos Especiais da Força Aérea).

1A051. Qualificação e posse do AFSC 1A031. Além disso, experimente funções como: inspecionar, operar e solucionar problemas de sistemas de reabastecimento em vôo; preparar ou verificar planos de carga; carregamento e descarregamento de aeronaves; e instruir os passageiros sobre o uso de equipamentos e procedimentos de emergência.

1A071. Qualificação e posse do AFSC 1A051. Além disso, experimente executar ou supervisionar funções como: inspeção, operação e solução de problemas em sistemas de reabastecimento em vôo; preparar planos de carregamento; carga e descarga de carga em aeronaves; e instruir os passageiros sobre o uso de equipamentos e procedimentos de emergência.

1A091. Qualificação e posse do AFSC 1A071. Além disso, experiência na direção de funções relativas às atividades do operador de reabastecimento em vôo.

De outros. As seguintes qualificações são obrigatórias, conforme indicado:

Para entrada, concessão e retenção desses AFSCs:

Qualificação física para o serviço de operação de reabastecimento em voo, de acordo com o AFI 48-123 Exame Médico e Padrões.

Qualificação para o serviço de aviação de acordo com AFI 11-402, Aviação e Parachutist Service, Aeronautical Ratings and badges.

Para adjudicação e retenção de AFSCs 1A031 / 51/71/91/00, elegibilidade para um certificado de segurança Top Secret de acordo com a AFI 31-501, Gestão do Programa de Segurança de Pessoal.

NOTA: A concessão do nível de 3 habilidades sem uma autorização final Top Secret (TS) é autorizada desde que um TS temporário tenha sido concedido de acordo com o AFI 31-501.

Nota: Este trabalho requer um Código de Cargo Sensível (SJC) de "F."

Força Req: K

Perfil Físico: 111121 (Visão não corrigida 20 / 400-20 / 400; corrigível para 20 / 20-20 / 20)

Cidadania: sim

Pontuação de Appitude Requerida: G-53 (alterado para G-55, em vigor a partir de 1º de julho de 2004)

Treinamento técnico:

• Alistado Curso de Graduação em Aeronaves, Lackland AFB, TX, 2 semanas, 3 dias
• Curso de Treinamento de Sobrevivência em Combate, Fairchild AFB, WA, 17 dias
• Curso de Sobrevivência em Água-Paraquedismo, Pensacola NAS, FL, 4 dias
• Curso Básico de Operador de Lança, Altus AFB, OK, 14 dias
• Curso de Qualificação Inicial do KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 semanas, 3 dias
• Curso de Qualificação Inicial do KC-10 (nota 1), AFBs do McGuire (NJ) ou Travis (CA), 14 semanas, 3 dias

Nota 1: Vai assistir a um curso, não a ambos

Possibilidades de Atribuição

Nota: Este campo de carreira requer treinamento inicial no curso de graduação de tripulação alistada.

Informações adicionais sobre carreira e treinamento