Taxas de aluguel de aeronaves molhadas vs. secas

Quando se trata de tarifas de aluguel de aeronaves, as operadoras de telefonia fixa (FBOs) e as escolas de aviação normalmente alugam aeronaves "molhadas" ou "secas". O que no mundo molhado e seco tem a ver com as taxas de aluguel? Aqui está a colher:

Taxa de aluguel molhado

Uma taxa de locação "molhada" refere-se ao custo do aluguel de aeronaves mais o custo do combustível e do óleo usado durante o vôo. Cada operador fixo ou escola de voo terá uma política diferente, mas em algumas FBOs, uma taxa de aluguel molhado significa que a equipe de serviço da linha garantirá que os tanques de combustível sejam abastecidos exatamente com a quantidade de combustível solicitada pelo piloto. (Às vezes, o piloto pedirá um meio tanque de combustível para manter o peso baixo, para trazer mais bagagem ou melhorar o desempenho da subida.)

Alguns FBOs vão encher os tanques de cada uma de suas aeronaves para que o próximo cliente apareça em um tanque cheio de combustível. Para ser simples, a taxa de aluguel "molhada" significa apenas que uma taxa fixa de combustível já está incluída no custo do aluguel. Lembre-se de que o aluguel de aeronaves é um serviço e não tributável, mas o combustível e o petróleo são uma mercadoria tributável, de modo que a conta total refletirá o imposto sobre combustível e / ou óleo.

FBOs e organizações de treinamento de voo estabelecidos frequentemente utilizam uma taxa úmida para facilitar as coisas para todos os envolvidos. É mais fácil para o pessoal da escola de vôo rastrear o combustível em sua frota de aeronaves quando eles são os que pessoalmente enchem os tanques de combustível e dirigem os caminhões de combustível.

Se um piloto precisar obter combustível durante um voo de cross-country para uma aeronave alugada em regime de chuva, ele normalmente pagaria o combustível em dinheiro e seria reembolsado pelo FBO ou escola de voo ao retornar. Muitos FBOs também incluem um cartão de gás com o aluguel da aeronave, com a estipulação de que o piloto se enche em um determinado aeroporto ou FBO que oferece uma taxa específica ou até mesmo incentivos ou recompensas.

Taxa de aluguel seco

Em contraste, uma taxa de aluguel a seco não inclui o custo do combustível ou do óleo na taxa de aluguel. Um piloto alugando um avião a uma taxa seca pagará por combustível e óleo, conforme necessário, separadamente da taxa de aluguel da aeronave. A vantagem de alugar a uma taxa seca é que os pilotos eficientes em termos de combustível podem acabar pagando menos ou combustível do que outros pilotos que não usam técnicas de economia de combustível, como inclinar a mistura agressivamente.

Uma taxa seca incentiva o gerenciamento adequado do combustível e a inclinação do controle da mistura para economizar combustível, o que também pode economizar em problemas relacionados à manutenção. E com uma taxa seca, o piloto pode muitas vezes encher a uma taxa mais barata em um aeroporto diferente ou operação de base fixa, se ele quisesse economizar ainda mais dinheiro. Uma das desvantagens de uma taxa seca pode estar aparecendo em um avião vazio ou ter que gastar o tempo extra para reabastecer nas bombas de autoatendimento antes de devolver o avião.

Escolas de vôo e clubes de vôo geralmente usam uma taxa seca para aeronaves que freqüentemente enchem o aeroporto de casa. Incentiva os operadores a economizar combustível. Em comparação, custa menos ao FBO, a longo prazo, fazer isso dessa maneira, porque, com uma taxa úmida, os pilotos muitas vezes obtêm combustível com base na conveniência, em vez de no preço, deixando o FBO na conta dos dispendiosos reembolsos de combustível.

Há vantagens e desvantagens para cada tipo de taxas de aluguel. Os pilotos que entendem o que cada tipo de taxa de locação significa poderão planejar para garantir que eles estejam obtendo o maior valor pelo seu dinheiro. Há outras coisas a considerar, como custos variáveis ​​e custos fixos.