Como se tornar um piloto de linha aérea

Se se tornar um piloto de linha aérea é o seu objetivo de carreira, aprender a pilotar um avião real não é a parte mais difícil. Os aspectos técnicos da pilotagem de uma aeronave - mesmo grandes jatos comerciais - podem ser dominados por qualquer pessoa comprometida com isso, mas sendo encarregada de um avião, sua tripulação e passageiros, e sua carga é mais do que apenas aspectos técnicos.. Ganhar a experiência necessária requer um investimento significativo de tempo e dinheiro.

A tecnologia aeronáutica tornou-se tão avançada que se tornou clichê para as pessoas dizerem que os aviões voam sozinhos. E isso pode ser verdade quando tudo está indo de acordo com o planejado, mas nem sempre tudo acontece conforme o planejado. Os pilotos de linhas aéreas precisam ter a capacidade de lidar com aeronaves de grande porte e tomar decisões com os melhores interesses de todos a bordo, e precisam ser capazes de fazê-lo em condições adversas. Assim, além da experiência de voo, uma educação completa é importante para pilotos de linhas aéreas em potencial.

As companhias aéreas também valorizam os pilotos que têm experiência em voar para os militares e as habilidades de liderança que muitas vezes vêm com isso.

Grandes companhias aéreas comerciais exigem que os pilotos tenham diploma de bacharel. Algumas companhias aéreas regionais menores podem exigir não mais do que um diploma de dois anos, mas se o seu objetivo for um dia conseguir um grande jato comercial, obtenha seu diploma de bacharel. Não necessariamente tem que ser um grau relacionado à aviação, mas se você sabe desde o início que ser um piloto de linha aérea comercial é o que você quer fazer, essa pode ser sua melhor opção.

Requisitos da Administração Federal de Aviação (FAA)

Ser contratado por uma companhia aérea como primeiro oficial - ou co-piloto - exige que os candidatos tenham um certificado de Piloto de Linha Aérea (ATP). Além de passar conhecimentos aplicáveis ​​e testes práticos, os candidatos devem:

• Ter pelo menos 23 anos de idade
• Segure um certificado de piloto comercial com classificação do instrumento
• Ter registrado pelo menos 1.500 horas no total como piloto
• Ter gravado pelo menos 50 horas em um avião multimotor

Os futuros pilotos de linhas aéreas não atenderão a todos esses requisitos apenas participando de uma escola de vôo ou de um programa de aviação em uma universidade. Um caminho comum para ganhar as horas necessárias e ganhar experiência valiosa é trabalhar como instrutor de voo.

Aprendendo a voar

Há mais de um caminho para aprender a pilotar um avião e se tornar licenciado para isso. Qual opção é melhor depende de suas próprias circunstâncias.

1. Parte 61 ou Part 141 Escola de Vôo: As escolas de voo são classificadas como escolas de voo da Parte 61 ou escolas de voo da Parte 141. Estes referem-se aos regulamentos da FAA e a Parte 61 detalha os requisitos para a certificação dos pilotos, enquanto a Parte 141 descreve os regulamentos em torno das escolas-piloto. Parte 61 instrução de voo é o menos regulamentado, tornando-se a opção mais informal e muitas vezes menos dispendiosa. Os instrutores das escolas da Parte 61 podem conduzir o treinamento da maneira que escolherem, sem muita supervisão da FAA. Parte 141 escolas de voo, por outro lado, devem aderir a um esquema de treinamento rigoroso que tenha sido aprovado pela FAA. Ambos os métodos de treinamento podem oferecer um ambiente casual, no seu próprio ritmo, mas o treinamento da Parte 141 é conhecido por ser um pouco mais acelerado. A maioria das escolas de vôo oferece treinamento nas noites e fins de semana.

1. Faculdade de aviação ou universidade: O benefício óbvio de frequentar uma faculdade ou universidade com um programa de aviação é ganhar um diploma de quatro anos enquanto aprende a voar. O curso consiste em aulas relacionadas à aviação voltadas para pilotos de carreira e a qualidade do treinamento é alta. As universidades podem oferecer aos estudantes uma experiência profissional e a mais moderna tecnologia e equipamento do país. A desvantagem dos programas colegiados é o custo, mas bolsas de estudo e outros tipos de ajuda financeira estão disponíveis para ajudar a compensar os custos de ensino e vôo. Considere aderir a uma organização de aviação profissional em sua comunidade, como a Associação de Aeronaves Experimentais (EAA) ou a Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA). Eles geralmente oferecem bolsas de estudo e seminários gratuitos de treinamento.

1. Academia de aviação: As academias de aviação oferecem uma maneira de os alunos obterem os certificados de piloto e conhecimento necessários em um curto período de tempo. Esses programas geralmente treinam pessoas para serem pilotos de linhas aéreas em um ano ou dois com cursos condensados ​​e treinamento intenso orientado por companhias aéreas, de acordo com um programa da Parte 141. Muitas vezes, essas empresas são parceiras das companhias aéreas para oferecer entrevistas de emprego garantidas aos graduados. A maior desvantagem é o custo, já que as academias de aviação são a opção mais cara.
2. Carreira de Aviação Militar: Uma carreira na aviação militar pode aliviar o fardo financeiro do treinamento de voo, com a compensação sendo um compromisso de 10 anos com os militares. Como o custo do treinamento é coberto, essa é uma opção desejável para alguns. Além dos benefícios financeiros, os pilotos militares podem viajar pelo mundo enquanto ganham experiência em voar em grandes aeronaves. Tornar-se um piloto militar significa enfrentar requisitos rigorosos de aceitação, tanto física quanto mentalmente. As desvantagens de se tornar um piloto militar incluem o longo compromisso, muito tempo longe de casa e a probabilidade de implantações. Quando o compromisso está completo, as perspectivas de emprego geralmente são muito boas, já que a experiência militar é altamente desejada pelos recrutadores de companhias aéreas.

Ganhando Antiguidade

Uma vez contratado por uma companhia aérea, a única maneira de ganhar a senioridade e uma eventual promoção ao capitão é investir o tempo. Como as companhias aéreas querem naturalmente que seus pilotos mais experientes sejam os que comandam seus jatos, espere passar vários anos como primeiro oficial. Uma vez que você é promovido a capitão, esteja preparado para dedicar mais tempo antes de ganhar os horários mais preferidos. Espere ganhar a senioridade voando de noite e nos finais de semana.