Os prós e contras de pilotar aeronaves de roda traseira

Quando se fala em aviões, uma aeronave "tailwheel" ou "taildragger" refere-se à posição do trem de pouso em um avião. Uma aeronave com um tailwheel, também conhecida como engrenagem convencional, é uma aeronave projetada com seus dois trens de pouso principal posicionados à frente do centro de gravidade do avião, ou na frente da aeronave, com um único "tailwheel" na parte traseira. do avião para apoiar a cauda do avião.

O termo convencional pode ser confuso, porém, como a engrenagem mais comumente vista em aeronaves leves nos dias de hoje é triciclo e não estilo tailwheel. No entanto, o termo convencional (que veio do fato de que a maioria dos aviões há muito tempo foram projetados com uma configuração de engrenagem de roda traseira) implica que o avião tem um tailwheel, ao contrário do triciclo.

Aeronave com trem de pouso triciclo, onde os dois trens de pouso principais estão fixos atrás do centro de gravidade, e a engrenagem do nariz sustenta o nariz da aeronave na frente, é mais comumente vista em aeronaves leves hoje em dia.

Desvantagens da aeronave tailwheel

Aeronaves de roda-gigante são frequentemente consideradas mais desafiadoras, talvez até mais arriscadas, para voar do que um avião que possui um trem de pouso triciclo. Como a posição do centro de gravidade está localizada na parte traseira da engrenagem principal, as operações no solo (principalmente o pouso) podem ser mais difíceis em uma aeronave de roda traseira.

A aeronave de roda dianteira também fica com o nariz mais alto que o avião de trem de triciclo, reduzindo a visibilidade dianteira do piloto durante as operações no solo. É mais difícil taxiar sem poder ver diretamente em frente a você, e é por isso que você frequentemente vê pilotos de aeronaves de roda traseira fazendo voltas em S enquanto taxiam. E dirigir uma aeronave de roda-rabo é diferente do que dirigir uma aeronave de nariz fino, já que a direção é realizada por trás do piloto em vez de na frente.

Vantagens da aeronave tailwheel

Há certamente benefícios para um taildragger também. A atitude alta no chão significa que as hélices no avião de cauda geralmente têm mais espaço livre do solo, tornando-as mais adequadas para pistas de grama ou terra. E muitas vezes são projetados e configurados para o vôo lento, facilitando a aterrissagem em pistas curtas. Muitos são de alto design e mais adequados para voos de backcountry do que para aeronaves de nariz de avião. Os aviões Tailwheel são sem dúvida o avião favorito entre os pilotos do mato.