Como se tornar um mecânico de aeronaves

Os técnicos de manutenção de aeronaves (AMTs) são responsáveis ​​por realizar reparos, manutenção preventiva e de rotina em todos os tipos de aeronaves e helicópteros. Os mecânicos de aeronaves com certificação FAA (também chamados de mecânicos de estrutura de aviões e motores, ou mecânicos de A & P) estão em alta demanda. Os militares, as companhias aéreas, o governo e muitas outras empresas estão contratando mecânicos de aeronaves.

Os técnicos de manutenção de aeronaves precisam de treinamento específico, atenção aos detalhes e um entendimento básico de como as coisas funcionam. E eles têm uma grande quantidade de responsabilidade quando se trata de manter e inspecionar as aeronaves para manutenção, de modo que ser profissional e diligente é importante para a mecânica de aeronaves.

Mecanismos de aeronaves em perspectiva podem ir para uma escola técnica ou receber treinamento no trabalho para se tornar uma AMT. Um estudante da AMT pode optar por ser um mecânico de fuselagem ou motor, ou ambos. Um mecânico de A & P também pode trabalhar em aviônicos com o treinamento apropriado e pode subir para se tornar uma autorização de inspetor (IA). Semelhante ao treinamento de um piloto, um AMT deve passar por um exame escrito da FAA, bem como os exames orais e práticos que o acompanham. Inspetores autorizados e técnicos de aviônica exigem treinamento e testes adicionais.

O tempo necessário para se tornar mecânico de aeronaves é geralmente de um a cinco anos ou mais.

Conheça os pré-requisitos

Se você está considerando uma carreira como mecânico de A & P, você precisará ser capaz de ler, escrever, falar e entender inglês, e você deve ter pelo menos 18 anos de idade. Você deve se formar em uma escola aprovada pela FAA para manutenção ou ganhar pelo menos 18 meses de experiência no trabalho trabalhando em Airframes ou Powerplants, ou para obter as duas certificações, pelo menos 30 meses de experiência em ambas as células e usinas.

Finalmente, todos os candidatos a um certificado A & P devem passar satisfatoriamente nos exames escritos, práticos e orais da FAA.

Insira um programa de treinamento

Existem três rotas básicas que você pode seguir para o treinamento em AMT:

1. Participar e se formar em uma das escolas de treinamento da AMT aprovadas pela FAA. Essas escolas geralmente oferecem o pacote completo, incluindo a certificação Airframe & Powerplant e o treinamento em aviônica.
2. Se o ambiente de educação formal não é para você, considere um programa de treinamento no trabalho, onde você conclui um mínimo de 18 meses de treinamento sob a supervisão de um mecânico qualificado para o Certificado de Estrutura de Força ou de Aeronave. Para ambas as certificações A & P, você completaria 30 meses de treinamento sob a supervisão de um mecânico qualificado.

1. Muitos AMTs são originários dos militares. A experiência militar é muito apreciada no mundo civil e o treinamento é pago. Muitas pessoas acham que ganhar um salário enquanto servem seu país é um modo de vida satisfatório. A FAA dá crédito aos membros do serviço pelo tempo gasto em certas especialidades ocupacionais que envolvem a manutenção da aviação. As faculdades e outros programas de treinamento da AMT também darão crédito pelo serviço militar como um mecânico de aviação.

Faça os testes necessários

• Os exames escritos: Existem três exames escritos possíveis: o AMT-General Test, o AMT-Airframe Test e o AMT-Powerplant Test. O teste geral é de 60 perguntas. Os testes do Airframe e do Powerplant são cada 100 perguntas. Todos os testes são de múltipla escolha e permitem duas horas para a conclusão. É necessária uma pontuação de 70% ou melhor para passar em todos os testes.
• O teste prático: Para demonstrar à FAA que você tem o conhecimento, habilidades e habilidades para ser uma AMT, você deve passar por um teste prático composto de uma parte oral (discussão) e uma parte prática (demonstração). Um teste deve ser feito para cada certificação solicitada (o Certificado Geral, da Estrutura Aérea ou do Powerplant) e cada teste leva aproximadamente oito horas. O teste é dado por um Examinador Designado da FAA e inclui 43 áreas de estudo.