Perfil de Carreira: Capitães do Plano da Marinha

ABAORD USS CARL VINSON, No Mar - Bem como investidores bem sucedidos, os capitães de avião da Gold Eagle ligados à Carrier Air Wing (CVW) 9 e embarcados a bordo do USS Carl Vinson (CVN 70) recebem generosos dividendos pelo trabalho que fazem e pela quantidade de tempo eles se dedicam aos seus ativos atribuídos.

Caso contrário, chamadas de camisas marrons, os capitães de avião investem dias longos, trabalho árduo e cada gota de seu conhecimento e experiência para garantir que aeronaves multimilionárias e seus pilotos retornem com segurança ao convés todos os dias.

De acordo com o Centro de Segurança Naval, as aeronaves navais modernas são inerentemente complexas, e os capitães dos aviões geralmente representam a única fonte de perícia nas inspeções diárias e de recuperação.

"A confiança é a chave. Os pilotos têm que confiar que tudo foi inspecionado adequadamente", disse Keston Raymond, da 3ª Classe do Mecânico Estrutural de Aviação, capitão de avião do Esquadrão Anti-submarino (HS) de 8 helicópteros. "É uma sensação boa quando você sabe que ganhou a confiança deles."

Os capitães de avião passam de 12 a 15 horas por dia com a aeronave atribuída. Além das inspeções constantes, as camisas marrons verificam os níveis de fluidos, preparam o cockpit para o vôo e garantem que não haja detritos de objetos estranhos que possam danificar o "pássaro". Antes de entregar a aeronave ao piloto, os capitães do avião atuam como o último conjunto de olhos.

"Eles preparam os jatos e nos preparam para ir", disse o tenente Eric Taylor, um dos pilotos F-A-18 Hornet do Esquadrão de Combate / Ataque (VFA). "Sem eles, não poderíamos fazer o nosso trabalho. Não poderíamos voar."

"A responsabilidade pode às vezes ser esmagadora", disse Terrero. "Os capitães do avião são como uma segurança para a aeronave. Eu tenho a melhor idéia do que está acontecendo com o meu F / A-18."

Embora os capitães de aviões da Marinha tendam a ser alguns dos funcionários mais jovens dos esquadrões, a responsabilidade pode ser enorme. O avião, o piloto e a missão podem se apoiar em seus ombros.

"Não importa a posição do capitão do avião, ele controla o jato", disse Xavier Terrero, aeronave da Aviation Machinists, um dos capitães do avião da VFA-146.

Depois de ganharem vida na divisão de linha de esquadrões, eles passam de seis meses a um ano cumprindo funções de capitão de avião antes de passar para um trabalho mais permanente dentro do esquadrão.

"Ser designado temporariamente para a divisão de linha de esquadrão dá aos caras mais novos uma idéia de como o esquadrão opera e como ele apoia a missão da Marinha", disse Taylor.

Os marinheiros passam um mínimo de 90 dias aprendendo os prós e os contras antes de poderem receber o prestigioso título de capitão de avião, e têm seus nomes e cidades de origem estampados no ventre de uma aeronave.

"(O treinamento inicial) dá a eles a experiência e conhecimento do avião acima e além (outros) que vão diretamente para o trabalho em sua taxa", disse o 1º Ordnanceman da Aviation (AW) Dru Bond.

Terrero é capitão de avião há quase seis meses e, em breve, passará a trabalhar como maquinista da aviação. Com apenas 19 anos, Terreros trabalha como capitão de avião, não só lhe deu uma vantagem sobre seus colegas, mas também muitas histórias para contar.