O que você precisa saber sobre o Air Force One

O Air Force One é um termo que todos conhecemos bem. É um fenômeno cultural, um símbolo de liderança, sucesso e poder em mais de uma maneira. É claro que o uso original do termo - o do indicativo apropriado para a aeronave presidencial - é o mais importante desses símbolos.

O indicativo "Air Force One" há muito tempo representa o avião da Força Aérea no qual o presidente dos Estados Unidos voa. O termo, no entanto, se manifestou de outras formas mais casuais e criativas entre nossa cultura americana. A Nike, por exemplo, projetou um sapato chamado "Air Force 1", que é o tênis esportivo mais vendido de todos os tempos. E então houve aquele filme blockbuster de 1997 com o mesmo nome, estrelado por Harrison Ford (um piloto ele mesmo), como o presidente dos Estados Unidos que escapa de seu avião presidencial em uma cápsula de escape de alta tecnologia.

O filme foi indicado para dois Oscars. E mesmo que o termo deva ser usado como sinal de chamada para qualquer aeronave em que o presidente dos Estados Unidos voe (se ele estivesse voando em um Cessna 172, por exemplo, usaria o sinal de chamada "Air Force One" para comunicar com o ATC), tornou-se um termo usado para refletir a aeronave específica do Boeing 747-200B que é designada para uso presidencial.

E o Air Force One de hoje pode não ter uma cápsula de escape, mas tem praticamente todo o resto. E como os nomes dizem, "Air Force One" deixou de ser um termo que representa não apenas o sinal de chamada de qualquer aeronave da Força Aérea na qual o presidente esteja voando para descrever o modelo mais recente da aeronave presidencial - o Boeing 747-200. em si. Exibe o selo presidencial e as palavras "Estados Unidos da América" ​​como a parte principal de seu esquema de pintura, dando-lhe uma fama e notoriedade próprias e tornando-o reconhecível em todos os lugares.

O Air Force One, como a maioria de nós sabe, é o Boeing 747 mais conhecido e notório do mundo.

Aviões presidenciais anteriores

O avião presidencial nem sempre era um Boeing 747. Na verdade, o primeiro vôo feito com um presidente a bordo foi quando Franklin D. Roosevelt voou no Clipper, um Boeing Model 314 Flying Boat, que o levou para a reunião de Casablanca em 1943. Pouco depois, o general Hap Arnold insistiu que o presidente pilotasse uma aeronave da Força Aérea em vez de um avião da Marinha, e logo uma aeronave presidencial foi projetada especificamente para viagens presidenciais. A primeira versão deveria ser um C-87, a versão militar do bombardeiro B-24, mas a aeronave não estava à altura dos padrões do presidente, cujo serviço secreto a negou.

Isto encabeçou a construção de uma nova aeronave - o VC-54 Skymaster. O Skymaster era uma versão militar modificada da aeronave civil DC-4 já em produção, mas se tornou a primeira aeronave presidencial construída propositadamente, e a primeira foi construída especificamente para Franklin D. Roosevelt em 1945, completa com uma sala de conferência e uma janela à prova de balas.

Air Force One de hoje

Desde então, muitos aviões diferentes foram usados ​​por presidentes. O DC-6, versões diferentes do Boeing 707 e o Boeing 747-200 usado atualmente, foram todos usados ​​como aviões do presidente. O novo 747-8 da Boeing está programado para ser o próximo avião entregue ao presidente dos Estados Unidos, provavelmente a ser pilotado pelo presidente a partir de 2024.

O presidente eleito Donald Trump fez manchetes logo após a eleição de 2016, chamando a Boeing pelos altos custos do novo 747-8 e exigiu que o acordo fosse cancelado. Pouco depois, a Boeing anunciou que estava comprometida em manter os custos baixos e não ultrapassaria o orçamento de US $ 4 milhões, como Trump previu.

Enquanto isso, Trump e talvez até seu sucessor devem se contentar com o 747-200 (ou o próprio 757 de Trump), que além da velhice da aeronave e dos problemas de manutenção associados, dificilmente está se estabelecendo.

A 89th asa de transporte aéreo

Os dois 747-200s projetados pelo presidente são operados pela 89th Airlift Wing, na Joint Base Andrews, em Maryland, onde um grupo pronto para combate com mais de 1.000 pessoas está preparado e pronto para assumir a responsabilidade pelo transporte presidencial, bem como outros operações de transporte. Quando o presidente viaja, ele normalmente é acompanhado por uma variedade de outras aeronaves, incluindo C-17s ou C-130s, que são levadas à frente do presidente para levar detalhes de segurança, suprimentos, equipamentos e todas as pessoas necessárias para ajudar.

O 747-200

A atual frota do Air Force One inclui dois aviões Boeing 747-200 que originalmente saíram da linha em 1990 completamente customizados para o presidente dos Estados Unidos, que na época era George H. Bush. A produção do 747 em si foi um enorme feito na década de 1960, o primeiro 747 foi construído em apenas 16 meses e foi a maior aeronave civil do mundo na época. Foi construído como um substituto para o seu antecessor, o Boeing 707, que estava no final de sua vida útil. Com mais de 1.500 aeronaves vendidas, o 747 é o avião de grande porte mais bem-sucedido até hoje.

Interior

O 747-200B oferece mais de 4.000 pés quadrados de espaço a bordo e inclui uma sala de conferências, sala de jantar, salas de estar para o presidente, espaço de escritório para os membros do gabinete e espaço para 100 passageiros e tripulantes.

Dentro do Air Force One também é uma suíte médica que pode ser transformada em uma suíte cirúrgica. E, como você pode imaginar, um médico está a bordo e pronto para servir em todos os momentos.

Exterior

A aeronave 747-200B é alimentada por quatro motores a jato General Electric CF6-80C2B1 - uma família de motores escolhidos para alimentar o DC-10, o Airbus 310, o Boeing 767 e o C5 Galaxy da Força Aérea, e tem classificação ETOPS 180. Os motores CF6 no 747-200B são classificados para fornecer 56.700 libras de empuxo cada.

O 747 do presidente também é equipado com frente e verso no andar de baixo, bem como um carregador de bagagem independente. Outra diferença drástica entre este 747 e outros é que o Air Force One tem a capacidade de ser reabastecido em vôo, dando-lhe alcance e resistência ilimitados, e garantindo que nosso presidente possa permanecer no ar o tempo que for necessário.

Plataforma de vôo

Uma das diferenças mais importantes entre as versões 747 personalizadas do Air Force One e as 747 típicas da linha são os sistemas de aviônica e eletrônicos embarcados, que proporcionam um alto nível de segurança para o presidente.

Os sistemas eletrônicos de bordo são endurecidos para evitar a interferência de um pulso eletromagnético de uma explosão nuclear. E a aeronave é equipada com o mais avançado equipamento de última geração, fornecendo um centro de comando móvel para o presidente em um momento de necessidade.

De acordo com uma fonte, há 85 telefones e 19 televisões a bordo do Air Force One, junto com uma variedade de aparelhos de fax, computadores, rádios bidirecionais e provavelmente telefones via satélite.

A maior parte do que está no Air Force One é classificada, mas você pode apostar que a aeronave está equipada com sistemas de armas, interferência de radar, uma variedade de equipamentos de última geração, além de vários tipos de medidas preventivas para administrar em tempos de crise. garantindo que o presidente esteja preparado para qualquer emergência imaginável.

Especificações:

comprimento	231 ft, 10 em
Altura	63 ft, 5 em
Envergadura	195 ft, 8 pol
Velocidade máxima	630 mph (0,92 MACH)
Teto	45.100 pés
MTOW	833.000 libras
Alcance	7.800 nm
Equipe técnica	30
Passageiros	71
Capacidade de combustível	53, 611 gal

(fonte: www.af.mil)

O próximo Air Force One

Depois de citar os crescentes custos de manutenção e aumentar o tempo de inatividade das aeronaves, a Força Aérea busca um novo Air Force One, e eles mais uma vez selecionaram a Boeing como a empresa que fornecerá o sucessor da atual aeronave 747-200B. O par atual de aeronaves 747 está se aproximando de suas expectativas de vida, e de acordo com um membro da equipe da Força Aérea, está ficando cada vez mais difícil acompanhar a manutenção do envelhecimento do 747-200B. Uma nova aeronave já foi encomendada: o 747-8.

A versão mais recente da aeronave de referência fornecerá ao presidente uma aeronave ainda mais eficiente e capaz e marcará meio século de fornecimento de aeronaves da Boeing ao comandante-chefe dos Estados Unidos da América.

O 747-8 emitirá 16 toneladas a menos de emissões de dióxido de carbono por viagem do que o avião 747-200 e voará 1.000 milhas mais longe. Ele será ligeiramente mais rápido do que o modelo -200, mas a 0.855 Mach (comparado a 0.84 Mach), a nova versão será a aeronave comercial mais rápida do mundo.

O -8 terá uma envergadura de quase 30 pés mais que seu antecessor, e será 18 pés mais longo em geral, enquanto resultando em um peso de decolagem mais pesado, às 987,000 libras em vez de 833,000 libras.

A Força Aérea e a Boeing esperam que o novo 747-8 esteja pronto até o ano 2024. Segundo relatos, o orçamento já está acima de 1,16 bilhão, após todas as modificações. O custo de um típico 747-8 operando comercialmente é de quase US $ 370 milhões. Em dezembro, o presidente eleito Donald Trump pressionou a Boeing, ameaçando cancelar o pedido de duas, talvez três aeronaves 747-8, citando os custos crescentes associados ao projeto. Ele twittou o seguinte:

“A Boeing está construindo um novo 747 Air Force One para futuros presidentes, mas os custos estão fora de controle, mais de US $ 4 bilhões. Cancelar pedido! ”- Donald Trump

Os custos exatos do programa ainda precisam ser determinados, mas os defensores da Boeing dizem que o cancelamento do pedido seria um grande erro. Trump teria se reunido com a Boeing em dezembro para discutir a redução dos custos associados ao programa.