8 alunos de maneiras comuns falham com um checkride

O passeio de cheque é o passo final antes de se tornar um piloto certificado, e é um passo grande e estressante! Com a lista interminável de detalhes para estudar e manobras para treinar, verifique se a preparação da viagem parece impossível. Se o seu instrutor fizer um check-off, é provável que você passe com cores velozes, mas erros acontecem, especialmente quando estamos nervosos. Aqui está uma lista de motivos comuns pelos quais os alunos falham em caronas. Não cometa um desses erros comuns!

8 erros comuns

1. Aparecendo Sem o Treinamento Mínimo / Horas Registradas

   Um dos problemas mais comuns de cheque começa com a revisão inicial da papelada. Antes de mais nada, o examinador designado deve primeiro analisar o seu diário de bordo e os horários de voo para garantir que você atendeu aos requisitos mínimos. Certifique-se de que você e seu instrutor examinem os requisitos específicos para o certificado solicitado.

   O certificado de piloto privado, por exemplo, exige que os candidatos tenham pelo menos 40 horas de tempo total, dois dos quais devem ser instrutivos, três dos quais devem ser instru- mentados por instrumentos, três dos quais devem ser nacionais, três dos quais devem ser instrução noturna, e assim por diante, juntamente com todos os endossos apropriados. Seu instrutor deve garantir que você tenha completado cada um desses requisitos antes de ver o examinador, mas não é incomum que algo seja negligenciado.

1. Aparecendo com uma aeronave que não é aeronavegável

   Um examinador designado não entrará em um avião que não seja aeronavegável. Certifique-se de que seu avião esteja atualizado com todas as inspeções necessárias. Muitas corridas de cheques foram canceladas e remarcadas porque a aeronave não é considerada aeronavegável durante a parte inicial do passeio de cheque.

2. Falha ao usar listas de verificação

   Deixar de usar listas de verificação, ou de usar apenas casualmente, diz a um examinador que você renunciará às regras por sua própria conveniência. Mesmo se você puder conduzir o voo sem uma lista de verificação, a falta de uso da lista de verificação pode ser suficiente para o examinador se sentir inseguro e considerá-lo um piloto inseguro. Use as listas de verificação! Eles estão lá por um motivo.

1. Desconsiderando um tópico listado como "área especial de ênfase"

   As áreas de ênfase especial são listadas no início dos padrões de teste prático, e incluem coisas como evitar colisões, troca positiva de controles de vôo e evitação de turbulência, entre outras coisas. Essas áreas são especificamente reservadas pela FAA como áreas que os pilotos devem focar, a fim de melhorar a segurança geral da aviação geral, e se você não se diverte, a FAA não vai gostar disso. Encontre e estude estas áreas de ênfase especial antes do seu passeio.

1. Não recuperar de uma parada corretamente

   Barracas, spins e perda de acidentes de controle ainda são a causa mais comum de acidentes de aviação geral hoje. Uma baia é potencialmente a manobra mais importante para evitar e / ou recuperar-se de quando isso ocorre, portanto, se você tiver dificuldade com elas, peça ajuda extra antes da corrida. Um procedimento inadequado de recuperação de stall é motivo para falha em qualquer percurso de check.

2. Falhar em breves rodadas e girar recuperações corretamente

   Rotações e procedimentos de recuperação de spin são importantes. O examinador, no mínimo, precisa saber que você está ciente do que é um giro e como sair dele. Se você não é, você não tem nenhum negócio voando em pequenos aviões.

1. Botching o pouso após uma abordagem instável

   Muitos acidentes e incidentes na aviação geral ainda ocorrem durante a fase de aterrissagem do vôo, tornando a volta uma manobra muito importante para dominar. Tagarar a bagunça (trazendo as abas para cima antes de adicionar energia, por exemplo) é um problema de segurança e uma razão comum para o fracasso de um teste de verificação. Nós não praticamos procedimentos suficientes - todos nós queremos pousar perfeitamente - então vá para lá e pratique!

2. Undershooting ou overshooting durante uma abordagem de emergência simulada

   Para ter certeza de que você lidará com um poço de emergência da vida real quando enfrentar um, o examinador vai querer ver que você pode realizar um pouso fora do aeroporto, se necessário. Ultrapassar ou ultrapassar o ponto de pouso, não obter a melhor velocidade de planeio, não virar diretamente em direção ao ponto de pouso ou atrasar as listas de verificação de pouso de emergência podem levar a uma falha na verificação de percurso.