AFSC 1U0X1, operador do sensor UAS

O AFSC 1U0X1, Operador de Sensores do Sistema Aeroespacial (UAS) foi oficialmente estabelecido pela Força Aérea em 31 de janeiro de 2009. O primeiro grupo de alunos a passar pelo novo curso começou a treinar em agosto de 2009.

Os operadores do sensor UAS desempenham tarefas como membros da tripulação da missão em sistemas aeroespaciais não tripulados. Eles empregam sensores aerotransportados em modos manuais ou auxiliados por computador para adquirir, rastrear e monitorar ativamente e / ou passivamente objetos aéreos, marítimos e terrestres. O pessoal qualificado conduz operações e procedimentos de acordo com as Instruções Especiais (SPINS), Ordens de Tarefas Aéreas (ATO) e Regras de Engajamento (ROE). Os tripulantes auxiliam os pilotos do UAS (que são oficiais comissionados) em todas as fases do trabalho, incluindo o planejamento da missão, as operações de voo e os relatos.

Os operadores de sensores monitoram continuamente o status dos sistemas de armas e aeronaves para garantir a aplicação letal e não letal do poder aéreo. Atualmente, os especialistas da Força Aérea 1UOX1 desempenham suas funções no MQ-1 Predator e nos veículos aéreos não tripulados MQ-9 Reaper (UAVs).

Deveres Específicos

• Realiza reconhecimento e vigilância de alvos potenciais e áreas de interesse. Detecta, analisa e discrimina entre alvos válidos e inválidos usando radar de abertura sintética, imagens de vídeo de movimento completo eletro-ópticas, com pouca luz e infravermelho, e outros sistemas de aquisição e rastreamento ativos ou passivos.
• Auxilia na navegação aérea, na integração da Ordem Aérea de Batalha (AOB), no planejamento do controle de incêndios e na determinação de táticas efetivas de controle e entrega de armas para alcançar os objetivos gerais da missão. Recebe briefs de alvo (9-liners) para entrega de armas. Realiza avaliações imediatas da Dano de Batalha da primeira fase (BDA) para coordenação de canal e possível reatualização. O operador utiliza sistemas de marcação a laser para fornecer identificação de alvo e iluminação para entrega de armas a bordo, e em apoio a outros ativos de combate. O indivíduo também é responsável pela orientação de armas terminais.

• Realiza atividades de planejamento de missões pré-voo e em voo, de acordo com o comando combatente unificado e as regras de engajamento do teatro de operações. O operador qualificado deve entender táticas, técnicas e procedimentos (TTP) para ativos AOB amigáveis ​​e inimigos. Eles também operam equipamentos auxiliares de planejamento de missão para inicializar informações para download em sistemas de missões aerotransportadas. Recebe, interpreta, extrai e divulga informações relevantes de ATO, Ordem de Controle do Espaço Aéreo (ACO) e SPINs. Participa no debriefing pós-voo para estabelecer as realizações da missão e o potencial desenvolvimento de procedimentos.

• Pesquisas e estudos visam imagens, ordens de batalha amigáveis ​​e inimigas e capacidades ofensivas e defensivas de várias fontes. Monta fontes de destino. Reúne informações de destino, localiza forças e determina intenções hostis e possíveis táticas.
• Realiza treinamento inicial, qualificação, atualização e continuação para os membros da tripulação da missão. Os indivíduos realizam treinamento, planejamento, padronização e avaliação, além de outras funções de trabalho da equipe. Realiza visitas de assistência da equipe a unidades subordinadas. Testes e avalia capacidades de novos equipamentos e propriedade de novos procedimentos.

Treinamento inicial de habilidades

• Aircrew Fundamentals Curso, Lackland AFB, TX, 4 semanas.
• (Tech School): Randolph AFB, TX por 21 dias de aula. A graduação da Escola Técnica AF resulta na atribuição de um nível de 3 habilidades (aprendiz).
• Curso de Fundamentos da UAS, Base Aérea de Randolph no Texas: Os alunos estão emparelhados com os estagiários da UAS Pilot e passam por este curso como uma equipe de voo para duas pessoas.

Treinamento de Certificação

Após a formatura do curso de Fundamentos da UAS, os alunos realizam o treinamento de qualificação da tripulação na Base Aérea de Creech, NV, para uma atualização para o nível de 5 habilidades (técnico). Este treinamento é uma combinação de certificação de tarefa no trabalho e inscrição em um curso por correspondência chamado Curso de Desenvolvimento de Carreira (CDC). Uma vez que o (s) treinador (s) do piloto certificaram que estão qualificados para executar todas as tarefas relacionadas à tarefa, e assim que concluírem o CDC, incluindo o teste escrito final fechado, eles serão atualizados para o nível de 5 habilidades. considerados "certificados" para realizar seu trabalho com supervisão mínima.

Para este AFSC, a média de 5 níveis de treinamento é de 16 meses. Uma vez que eles recebam seu nível de habilidade 5, eles permanecem na Creech para uma tarefa operacional ou prosseguem para outra base para sua primeira tarefa operacional.

Treinamento avançado

Ao atingir o posto de Sargento, os pilotos são treinados em 7 níveis (artesão). Um artesão pode esperar ocupar vários cargos de supervisão e gerenciamento, como o líder de turno, o elemento NCOIC (Superintendente inato), o superintendente de vôo e vários cargos de chefia. Para a concessão do nível de 9 habilidades, os indivíduos devem possuir o posto de sargento sênior. Um nível 9 pode esperar ocupar cargos como chefe de vôo, superintendente e vários cargos no NCOIC.

Locais de atribuição

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Canhão AFB, NM

Os UAS são o novo "na" coisa da Força Aérea, então espere que esta lista de locais de designação se expanda.

Outros requerimentos

• Pontuação requerida ASVAB Composite: G-64 ou E-54
• Requisito de liberação de segurança: Ultra secreto
• Requisito de Força: Desconhecido
• Cursos em física, química, ciências da terra, geografia, ciências da computação e matemática são desejáveis
• Visão de cor normal
• Qualificação médica de acordo com o AFI 48-123, Exames Médicos e Padrões, Anexo 2
• Deve ser um cidadão dos EUA
• Capacidade de teclado 20 wpm