Empregos na Força Aérea, AFSC 3D1X5, Radar

3D1X5, o Radar AFSC foi oficialmente criado em 1º de novembro de 2009. Foi criado pela conversão do AFSC 2E0X1. Os especialistas em radar instalam, mantêm e reparam sistemas de controle de tráfego aéreo fixos ou móveis, meteorológicos, controle de aeronaves em terra e sistemas de radar de advertência, dispositivos de treinamento de operadores de radar relacionados, equipamentos de identificação de aeronaves, sistemas remotos, mapeadores de vídeo e subsistemas de comunicações. Eles operam e realocam equipamentos de suporte e comunicação relacionados. Eles também usam equipamento de teste eletrônico.

Deveres Específicos

Deveres específicos deste AFSC incluem:

Executa funções de radar no solo. Planeia, organiza e agenda tarefas de trabalho, cargas de trabalho e procedimentos de manutenção para atividades de radar terrestre. Estabelece controles e padrões de produção. Prepara relatórios sobre manutenção, instalação, reparo, remoção e localização de todos os tipos de sistemas de radar terrestre. Assegura economias de operação e manutenção, melhorando os métodos e procedimentos de trabalho. Projeta e desenvolve estruturas organizacionais, incluindo gerenciamento de tarefas, atribuições de tarefas e cargas de trabalho. Inspeciona e avalia atividades de radar no solo.

Atende ou orienta as equipes de inspeção de manutenção de radar do solo organizadas para avaliar programas de manutenção de base ou de comando. Realiza projetos de pesquisa e desenvolvimento de radar terrestre.

Avalia e resolve problemas encontrados durante a localização, instalação, reparo e revisão de sistemas de radar terrestre. Usa desenhos de layout, diagramas esquemáticos e pictográficos para resolver problemas de manutenção e analisa as características de construção e operação do equipamento para determinar a origem do mau funcionamento. Planeia, programa e implementa a instalação de sistemas de radar terrestre. Interpreta a política e os procedimentos de manutenção e instalação. Instala sistemas de radar no solo. Monta, conecta, modifica e ajusta subconjuntos de radar de solo, como antenas, transmissores, receptores, processadores, grupos de indicadores e sistemas auxiliares, como equipamentos de beacon e mapeadores de vídeo.

Realiza testes de equipamentos instalados para montagem adequada de componentes e cumprimento de ordens técnicas. Locais em operação, calibra, ajusta e alinha submontagens de acordo com dados técnicos aprovados para maximizar o desempenho.Desmonta, realoca, monta e conecta os sistemas de radar do solo. Inspeciona e testa o equipamento quanto à capacidade de manutenção antes e depois da mudança. Realiza inspeções de manutenção em sistemas de radar de solo.

Repara, modifica e modifica os sistemas de radar do solo. Isola o mau funcionamento dos sistemas prescritos, verificando procedimentos, inspeções visuais, verificações de voltagem e outros testes usando equipamento de teste eletrônico. Repara submontagens de radar no solo, incluindo antenas, transmissores, receptores, dispositivos de treinamento do operador, sistemas de beacon de radar, sistemas remotos, mapeadores de vídeo, sistemas de exibição e sistemas de comunicação associados e equipamentos relacionados. Realiza testes de desempenho de submontagens reparadas usando modelos de bancada e equipamentos de teste aplicáveis.

Realiza modificações de equipamentos no nível organizacional e intermediário de acordo com ordens técnicas de conformidade de tempo ou diretivas de campo. Monta, instala e repara sistemas de antenas, linhas de transmissão e guias de onda. Executa o controle de corrosão.

Treinamento de Emprego

Treinamento inicial de habilidades (Tech School): A graduação da Escola Técnica de AF resulta no prêmio de um nível de 3 habilidades (aprendiz). Após o Treinamento Básico da Força Aérea, os pilotos neste AFSC participam do (s) seguinte (s) curso (s):

• Curso # E3ABR3D135 00AA, Curso de Especialista em Radar de Aprendiz no Keesler AFB, MS - aproximadamente 115 dias de aula.

Treinamento de Certificação: Após a escola de tecnologia, os indivíduos se reportam à sua atribuição de dever permanente, onde são inseridos em treinamento de atualização de nível 5 (técnico). Este treinamento é uma combinação de certificação de tarefa no trabalho e inscrição em um curso por correspondência chamado Curso de Desenvolvimento de Carreira (CDC). Uma vez que o (s) treinador (s) do piloto certificaram que estão qualificados para executar todas as tarefas relacionadas à tarefa, e assim que concluírem o CDC, incluindo o teste escrito final fechado, eles serão atualizados para o nível de 5 habilidades. considerados "certificados" para realizar seu trabalho com supervisão mínima.

Treinamento avançado: Ao atingir o posto de Sargento, os pilotos são treinados em 7 níveis (artesão). Um artesão pode esperar ocupar vários cargos de supervisão e gerenciamento, como o líder de turno, o elemento NCOIC (Superintendente inato), o superintendente de vôo e vários cargos de chefia. Após a promoção ao posto de sargento sênior, o pessoal se converte em AFSC 3D190, Superintendente de Operações Cibernéticas. O pessoal do 3D190 fornece supervisão e gerenciamento direto ao pessoal do AFSCs 3D1X1, 3D1X2, 3D1X3, 3D1X4, 3D1X5, 3D1X6 e 3D0X7.

Um nível 9 pode esperar ocupar cargos como chefe de vôo, superintendente e vários cargos no NCOIC.

Locais de atribuiçãoPraticamente qualquer Base Aérea com um campo de pouso.

Média de tempos de promoção (tempo de serviço)

Aviador (E-2): 6 meses

Aviador da Primeira Classe (E-3): 16 meses

Aviador Sênior (E-4): 3 anos

Sargento (E-5): 4,85 anos

Sargento Técnico (E-6): 10,88 anos

Sargento-mor (E-7): 16,56 anos

Sargento Sênior (E-8): 20,47 anos

Sargento Chefe (E-9): 23,57 anos

Pontuação requerida ASVAB Composite: E-70

Requisito de liberação de segurança: Secreto

Requisito de Força: H

Outros requerimentos

• Deve ser um cidadão dos EUA
• Conclusão do ensino médio é obrigatório.
• Cursos adicionais em matemática, física ou tecnologias da informação são desejáveis.
• Visão de cor normal
• A capacidade de obter uma licença do governo é obrigatória.