7 razões erradas para querer se tornar um piloto

01 pelo dinheiro

Antigamente, costumava ser que os pilotos eram muito, muito legais. (Pelo menos é o que eu ouço). Não me entenda mal, os pilotos ainda são super legais, mas não no famoso / extravagante / extravagante / Hollywood. A economia, de fato, prejudicou a indústria da aviação e os pilotos de linhas aéreas às vezes são vistos como nada mais do que motoristas de ônibus glorificados.

Os pilotos de hoje são legais em um modo mais descontraído de "não-stress-sobre-o-meu-trabalho" e "eu-passo-todo-semana-no-lago". Na maior parte, os pilotos podem deixar o trabalho no trabalho. Quando eles terminam, eles geralmente não têm que passar longas horas atrás de uma mesa em casa, arquivando relatórios ou respondendo a e-mails.

03 Para os Prêmios e Reconhecimentos

Uma coisa que os pilotos perdem quando escolhem sua profissão é um feedback positivo. Promoções e recompensas que vêm com um trabalho de escritório corporativo, como um aumento para um bom desempenho, não existem para os pilotos. (Mas alguns funcionários de escritórios corporativos argumentariam que eles também não recebem esses benefícios, então este ponto pode ser discutível.)

Realmente, porém, se você é o tipo de pessoa que precisa de "atta-boys" constantes para um trabalho bem feito ou espera um aumento quando voa bem, então voar não é a carreira para você. Os pilotos aparecem, fazem o trabalho, vão para casa e são pagos. É sobre isso. Às vezes, as promoções acontecem para aqueles que querem subir na cadeia executiva de uma companhia aérea, mas, em geral, os pilotos não são recompensados ​​por voar bem. Na verdade, o contrário é verdadeiro: toda e qualquer performance deve ser estelar só para manter as pessoas vivas, então qualquer vôo que não seja 100% perfeito pode significar que você está demitido.

04 Para as vantagens de viagem

As vantagens de viagem para alguns pilotos de avião são boas, mas a realidade é que, depois de voar pelo país, a última coisa que você quer fazer no seu tempo de inatividade é voar em espera em outro lugar. Os pilotos gostam de ficar em casa quando não estão voando, então todos esses dias de férias e benefícios de voo livre não serão realmente importantes quando você não tiver dormido em sua própria cama por três semanas.

Pilotos de linhas aéreas usam suas vantagens de viagem para voar com os membros da família de vez em quando, mas por outro lado, não há muito tempo para férias no Havaí.

Se você quer se tornar um piloto para os benefícios da viagem, pode ficar desapontado ao descobrir que os pilotos realmente trabalham muito e têm pouco tempo para se divertir.

05 para a programação impressionante

Os pilotos nem sempre têm um ótimo horário de trabalho. Hoje, as companhias aéreas operam com a maior eficiência possível. Quando se trata de operar lean, as companhias aéreas preferem pilotar seus pilotos mais algumas horas por mês do que contratar novos. Atualmente, os pilotos estão voando muito e têm menos tempo de inatividade do que nos anos anteriores.

Espera-se que a maioria dos pilotos voe pelo menos 75 horas por mês, não incluindo o tempo que leva para comutar ou sentar no aeroporto, o que significa uma média de 150 horas adicionais, de acordo com o Bureau of Labor Statistics. Muitos pilotos, especialmente pilotos iniciantes, trabalham mais de 50 horas por semana. Novos pilotos trabalharão durante a noite, fins de semana e feriados.

A boa notícia é que os pilotos seniores têm alguma flexibilidade em seu cronograma e muitas vezes podem consertar seus horários para atender às suas próprias necessidades e desejos. Mas, como um bom salário, leva tempo para subir nas fileiras e definir sua própria programação.

06 Para os luxuosos quartos de hotel

Os pilotos geralmente não recebem tratamento especial quando se trata de hotéis e pernoites. Eles ficam em hotéis antigos regulares, assim como todos os outros e dependem de transporte público do aeroporto, assim como um passageiro normal. Não há nada luxuoso em gastar todas as noites em um hotel.

07 Para o ambiente de trabalho descontraído

Quando fora do relógio, um piloto não é normalmente atolado por questões de trabalho e pode relaxar sem pensar no trabalho.

Mas no cockpit, é uma história diferente. Os pilotos precisam estar no topo de seu jogo durante cada voo e nem todos os vôos saem como planejado. O ambiente do cockpit é ocupado e um mau tempo ou soluço em um dispositivo de comunicação pode aumentar significativamente o nível de estresse em um cockpit.

Não é apenas o ambiente de voo que é estressante. A instabilidade do setor aéreo também leva a tensão e ansiedade para os pilotos. Despedimentos e greves sindicais podem significar voar um dia e aterrar o próximo. E depois há o treinamento constante e freqüente cheques com o monitoramento da FAA e avaliar suas habilidades.