Como ganhar uma classificação de vários motores como piloto

Se você quiser voar mais alto, mais longe e mais rápido, você vai querer ganhar uma classificação multi-motor de avião, além de um certificado de piloto privado ou certificado de piloto comercial. A classificação multi-motor também é um passo necessário para qualquer piloto profissional no caminho para as companhias aéreas, e é conhecido por ser um dos programas de treinamento mais agradáveis ​​(e caros!) Que você vai suportar!

Um candidato a uma classificação multi-motor normalmente já é um piloto privado ou piloto comercial. Raramente, um piloto estudante escolherá obter um certificado de piloto particular em uma aeronave multimotor.

Há um equívoco comum de que um avião multimotor é "mais seguro" do que um avião monomotor. Afinal, a redundância não é uma coisa boa? Na maioria dos casos, sim; mas algumas aeronaves bimotoras podem realmente ser desafiadoras de controlar quando um motor falha. A classificação multimotor, portanto, concentra muita atenção no controle de aeronaves, no desempenho e nas operações de monomotor, além dos tópicos comuns de treinamento.

Além de sistemas, controlabilidade e desempenho, uma classificação de vários mecanismos é bastante simples. Embora seja mais caro treinar em uma aeronave bimotora, o treinamento é necessário para um piloto profissional e, obviamente, importante para o proprietário da aeronave que deseja obter desempenho, carga útil, espaço para passageiros e velocidade.

01 Verifique se você é elegível

Não há nenhum exame escrito da FAA para uma classificação adicional com vários mecanismos; você só precisará estudar o conhecimento multimotor (desempenho, aerodinâmica, desempenho de monomotor, operações de emergência, etc.) para a sua corrida de checagem. Se você é um candidato a piloto particular em uma aeronave multimotor, você terá que passar no exame de conhecimento da FAO. O Exame de Conhecimento do Piloto Privado é de 60 perguntas e os candidatos recebem duas horas e meia para concluí-lo. Você precisa de uma pontuação de 70% ou melhor para passar.

03 começar a voar

Para um piloto privado obter uma classificação adicional multimotor sob CFR Parte 61, você precisará ser treinado no desempenho e nas limitações da aeronave, sistemas de aeronave, manobras de desempenho, operações com um único motor, reconhecimento de rotação, operações de emergência, e abordagens por instrumentos (monomotor), se aplicável. Não há requisitos adicionais de hora de vôo em cima do piloto privado ou do certificado de piloto comercial, exceto que você deve ter pelo menos três horas em uma aeronave multimotor antes de fazer a verificação.

04 Pegue o Checkride

Depois de demonstrar a proficiência em uma aeronave multimotor, você provavelmente estará pronto para o check-in. Você precisará ser habilidoso em pilotar uma aeronave bimotora com um motor falhando e praticar em muitos cenários diferentes: decolagem, aterrissagem, manobra, falha de motor durante uma aproximação por instrumentos, etc. provavelmente tomou checkrides antes, você sabe o que esperar: um par de horas de trabalho de base para a parte verbal do exame e um vôo é tudo o que é preciso. Para o check-in com vários mecanismos, você precisará saber o que fazer em muitos cenários diferentes de mecanismo único. E não se esqueça de ter sua papelada em ordem.