Descubra quanto os pilotos de avião ganham muito dinheiro

Se você fosse consultar um grupo de pilotos de linhas aéreas aleatórias sobre seus salários, você obteria um número surpreendentemente grande de números, e as estatísticas com o Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA confirmam isso. Enquanto o salário médio para os pilotos comerciais era de cerca de US $ 78.000 a partir de 2017, os 10% mais baixos recebiam menos de US $ 43.000, enquanto os 10% mais ricos recebiam mais de US $ 152.000. Mas, curiosamente, enquanto os salários dos pilotos das linhas aéreas variam muito, eles são bem diretos. Então, por que a enorme variação no pagamento entre a companhia aérea para a companhia aérea ou o piloto para o piloto, quando todos os pilotos têm que atender aos mesmos requisitos rigorosos?

Essa resposta é que os pilotos são pagos com base em diferentes fatores.

Semelhante a uma escala de pagamento militar dos EUA, o salário-piloto depende de muitas coisas, como por quanto tempo um piloto está com uma empresa, se o piloto trabalha para uma companhia aérea regional ou importante companhia aérea, a região ou país no qual o piloto trabalha, sua antiguidade, e se ele ou ela é um primeiro oficial ou um capitão. E não vamos esquecer o estado da indústria da aviação em geral. O pagamento piloto também está ligado à saúde econômica global.

Estado da Indústria

A indústria da aviação é uma indústria cíclica. Ele sobe e desce como qualquer outro, mas o mais interessante sobre viagens aéreas é que ele é amplamente dependente da economia e atua como uma força econômica independente em todo o mundo. Aviação - especificamente viagens aéreas - muda junto com o clima econômico global, mas também fornece benefícios econômicos secundários para outras indústrias, como turismo e manufatura. Uma mudança em um pode afetar o outro.

A partir de 2018, a indústria de viagens aéreas é saudável. Após a recessão econômica no início dos anos 2000, as companhias aéreas parecem estar em um período de crescimento, especialmente na Ásia. Isso significa que as companhias aéreas estão contratando pilotos novamente após anos e anos de instabilidade, resultando em fusões de companhias aéreas, falências e licenças para funcionários. A contratação de pilotos atingiu um pico, e as companhias aéreas estão descobrindo que precisam ser competitivas com suas compensações e benefícios oferecidos aos pilotos, e subsequentemente impedir que eles passem para outras companhias aéreas, aumentando os salários e benefícios para os pilotos.

Em 2018, a Envoy Air anunciou um bônus de assinatura de US $ 45.000 para pilotos qualificados que ingressaram na companhia aérea.

Como tal, os salários-piloto aumentaram juntamente com o fortalecimento da economia, e espera-se que continuem a aumentar no futuro. Mas a indústria da aviação é volátil e, com o tempo, a contratação de pilotos irá desacelerar novamente e, finalmente, parar, e as licenças serão necessárias para as companhias aéreas continuarem operando. Durante esses tempos inevitáveis, os empregos de pilotos de linhas aéreas estão em demanda e os salários dos pilotos de linhas aéreas sofrem.

Fatores que afetam os salários dos pilotos de linha aérea

Em geral, assim como a maioria das indústrias, um piloto de linha aérea inexperiente, apenas começando na indústria, fará muito menos do que um piloto que está voando há 10 ou 20 anos na mesma companhia aérea. Mas existem outros fatores também.

• Companhias aéreas regionais e principais: No mundo das viagens aéreas, existem muitos tipos de companhias aéreas. Existem companhias aéreas regionais, companhias aéreas de baixo custo, companhias aéreas nacionais, grandes companhias aéreas e companhias aéreas tradicionais. Os salários-piloto em cada uma dessas categorias, e mesmo dentro deles, podem ser muito diferentes. Uma companhia aérea regional como a Cape Air, que voa rotas em aviões menores como o Cessna 402 e o ATR42 da Costa Leste e no Pacífico, paga um primeiro oficial do primeiro ano (FO) no C-402 menos de US $ 20 / hora, a partir de 2018, enquanto algumas outras companhias aéreas regionais pagarão FOs do primeiro ano até quatro vezes isso. Salte para uma grande operadora de legado como a Delta ou a Alaska Airlines, e você verá as escalas de pagamento subirem acentuadamente.

• Primeiro Oficial vs Capitão:Lembre-se que FO na Cape Air, que faz menos de US $ 20 / hora no primeiro ano? Bem, compare isso com um capitão do primeiro ano na mesma empresa, que pode triplicar isso. As diferenças em outras companhias aéreas são semelhantes.
• Tempo em uma empresa:As escalas-piloto de companhias aéreas geralmente são determinadas por antiguidade e anos na empresa, de modo que um piloto em seu décimo ano em uma empresa fará significativamente mais de um em seu segundo ano.
• Horas mínimas mensais:O mínimo mensal de horas em cada companhia aérea é outro fator que afeta o salário anual. Uma companhia aérea pode garantir apenas 50 horas por mês, enquanto outra garante 80 horas de pagamento por mês.

Ganhando experiência e antiguidade

Quando um piloto começa pela primeira vez em uma companhia aérea, ele geralmente está no status de "reserva" por um período de tempo. Isso requer que um piloto esteja de plantão no aeroporto ou dentro de um determinado intervalo do aeroporto. Ele pode descobrir que ele está voando algumas noites antes de uma viagem ser atribuída ou algumas horas antes. Durante este período, um piloto pode ser pago de forma diferente. Além disso, os pilotos ganham diárias durante viagens, e diferentes companhias aéreas têm diárias diferentes e têm regras diferentes para diárias.

Ao considerar o pagamento e os benefícios do piloto, a qualidade de vida de um piloto também é uma consideração importante. Como um dos benefícios de uma companhia aérea, um piloto pode receber pagamento de bônus, folga remunerada, férias, paternidade ou licença-maternidade, além de vários outros benefícios. Um piloto também deve considerar quantas noites ele ficará fora de casa, quantas horas precisará para trabalhar e até mesmo os tipos de hotéis e alimentos oferecidos durante a viagem. Os privilégios de Jump-seat também são considerados, já que alguns cargos de empresas aéreas oferecem privilégios em muitas outras companhias aéreas, enquanto outros não oferecem esses privilégios.

Pagar para o seu trabalho pode ser caro.

Por todas estas razões, um piloto pode relatar fazer $ 25.000 por ano ou $ 225.000 por ano. Mas, em geral, pilotos recém treinados e inexperientes podem ganhar entre US $ 30.000 e US $ 50.000 por ano, enquanto um piloto experiente subiu do primeiro oficial em uma companhia aérea regional para o primeiro oficial em uma grande companhia aérea e, finalmente, um capitão companhia aérea importante ao longo de um período de 10 anos provavelmente irá ganhar US $ 100.000 ou mais.