Os especialistas em veículos aéreos não tripulados da Marinha

Os veículos aéreos não tripulados (UAVs) economizam tempo, dinheiro e vidas, permitindo a vigilância aérea por controle remoto. Eles também entregam a carga de armas ocasionais, A Marinha dos EUA, o Exército e os fuzileiros navais criaram todas as especialidades de carreira para a operação e manutenção desta tecnologia nova e em rápido desenvolvimento.

O Exército e os fuzileiros navais combateram o pessoal do UAV criando especialidades militares distintas para operadores de UAV e equipes de manutenção.

A Marinha fez dos UAVs uma Classificação Alistada pela Marinha (NEC). Essa é uma habilidade ou designador de trabalho para pessoal especialmente treinado que já possui uma classificação padrão, o equivalente da Marinha de MOS.

Descrição do trabalho

Aqui estão os NECs no Manual de Classificação da Marinha Alistada, Volume II, Capítulo 4, com breves descrições das habilidades envolvidas em cada um.

• NEC 8361, Técnico de Manutenção Organizacional dos Sistemas UAV: ​​Este é o reparador. Manutenção organizacional significa reparos básicos e limpeza. Isso pode significar a substituição de componentes principais, mas não envolve placas de circuito de solda.
• NEC 8362, UAV External Pilot: Os outros serviços têm um único operador, mas a Marinha dividiu as responsabilidades em dois empregos. Este é o piloto que lida com decolagens e aterrissagens, controlando o avião pela visão.
• NEC 8363, UAV Piloto Interno: "Interno" é um pouco impróprio, já que ninguém consegue dentro um UAV. Este é o operador que assume enquanto o UAV está no ar, controlando-o a partir de uma distância maior por conexão via satélite.
• NEC 8364, UAV Payload Operator: Este é o especialista que opera remotamente o equipamento do sensor no UAV.
• NECs 8366, -67 e -68: Esses três NECs são especificamente para o MQ-8 Fire Scout, um helicóptero UAV. Eles são atribuições para técnico de manutenção organizacional, operador de carga útil e piloto, respectivamente.

Tempos da Marinha Andrew Tilghman, escritor da equipe, aponta em um artigo de novembro de 2008 que esses especialistas não estão grudados nos controles, como os pilotos tradicionais. Os operadores de UAV "voam pelo mouse" porque "os sistemas automatizados de navegação significam que as missões serão planejadas e carregadas antes da decolagem".

Requisitos Militares

A Marinha exige um diploma do ensino médio para o alistamento.

A entrada nos NECs do UAV fica mais complicada. Os marinheiros já devem ser treinados em uma das várias classificações da Marinha e alcançar a promoção a um nível específico: E-3 para técnicos de manutenção UAV e MQ-8 e operadores de carga MQ-8, terceira classe oficial (E-4) para interno / externo UAV pilotos e operadores de carga UAV, e pequeno oficial de primeira classe (E-6) para pilotos MQ-8.

Aqueles que querem trabalhar com UAVs alados (NECs 8361-64) devem começar como um Companheiro de Eletricista de Aviação (AE), Mecânico Estrutural de Aviação (AM), Técnico de Equipamento de Suporte de Aviação (AS), Técnico de Eletrônica de Aviação (AT), Aeronave Naval (AW) ou Administrador de Manutenção de Aviação (AZ). Especialistas em inteligência (IS) também podem trabalhar como operadores de carga útil.

Para o helicóptero não tripulado MQ-8, os operadores de carga útil e veículo (8367-68) devem ser provenientes da classificação AW, enquanto os técnicos de manutenção podem ser retirados das classificações da Aviation Machinist's Mates (AD) ou AE, AM ou AT.

Educação necessária

Entrar no campo do UAV com o grau de pagamento E-3 ou superior significa que o operador já deve ter cumprido vários requisitos de treinamento, incluindo a escola formal para sua classificação de origem.

Além disso, há um curso de 21 semanas em Fort Huachuca, Arizona, onde instrutores do 2º Batalhão do Exército, soldados do 13º Regimento de Aviação, fuzileiros navais e estudantes militares estrangeiros abordam assuntos como princípios de voo, lançamento e recuperação, manutenção e inteligência e vigilância.

Carreiras Futuras

De acordo com as Oportunidades de Credenciamento da Marinha On-Line, os marinheiros com um dos NECs piloto ou mantenedores do UAV podem ser elegíveis para fundos da Marinha ou GI Bill para certificações civis. Esses incluem:

• Técnico de Aeronaves ou Eletrônica de Aviônica
• Técnico Aeroespacial
• Técnico em Eletrônica de Nível Associado
• Manutenção de sistemas de aeronaves não tripuladas
• Eliminação de Objeto Estrangeiro

O financiamento também pode estar disponível para testar uma licença de piloto particular com a FAA.