Propriedade de Aeronaves: Conheça seus Custos Variáveis

Comprar uma aeronave para uso pessoal não é uma questão pequena. Agora que você passou pelo seu treinamento de voo e é considerado competente para tripular uma aeronave, você precisará dar o próximo passo importante. E este passo pode ser muito caro se você não tiver feito sua lição de casa. Custos variáveis, como custos fixos, são importantes para determinar antes de comprar ou operar um avião. Mas, ao contrário dos custos fixos com os quais você pode estar familiarizado, como financiamento, seguro e aluguel de hangar, etc., esses custos variáveis ​​podem ser um pouco mais difíceis de determinar.

Determinar os custos fixos e variáveis ​​antecipadamente é essencial para os proprietários de aeronaves determinarem seu potencial orçamento como possíveis proprietários de aeronaves.

Definição de Custos Variáveis

Custos variáveis ​​são definidos como custos que sobem ou descem, dependendo do uso do avião. Por exemplo, à medida que as horas de uso da aeronave aumentam, o custo variável também aumenta, mesmo que o custo por unidade permaneça o mesmo. Por exemplo, quanto mais horas voarem seu avião, maior será o custo total do combustível. Portanto, o combustível é um custo variável.

Exemplos de custos variáveis ​​e fixos

Exemplos comuns de custos variáveis ​​incluem:

• Combustível
• Óleo
• Taxas de aterragem
• Refeições
• Despesas da tripulação, tais como despesas de viagem, hotel e diárias quando viajando
• Salários da tripulação, se pago por hora de voo. Quando os membros da tripulação são pagos a cada hora, o custo incorrido é um custo variável. Por outro lado, quando os membros da tripulação recebem um salário anual, o custo é considerado um custo fixo.
• Manutenção. A maioria das organizações de aviação considera todos os custos de manutenção como custos variáveis. Alguns, no entanto, consideram certos aspectos da manutenção de aeronaves como custos fixos. As inspeções anuais, por exemplo, normalmente são programadas e devem ser concluídas se o avião voa dez horas ou 1.000 horas por ano. Isso leva alguns operadores a considerar esse tipo de manutenção como um custo fixo. O mesmo pode ser verdade em atualizações programadas e atualizações de aviônicos. Esses custos podem ser considerados custos fixos porque eles não mudam necessariamente com o uso da aeronave. No entanto, os custos de manutenção regulares ou não programados tendem a variar devido ao custo fixo por unidade (ou seja, a taxa horária que uma instalação de manutenção pode cobrar). Logicamente, quanto mais um avião voa, mais horas de manutenção serão necessárias para mantê-lo.

É importante notar que quanto mais horas você pilotar um avião, menos você estará pagando por hora para seus custos variáveis. Há outra variável para medir e esse é o custo por milha náutica. Um jato, por exemplo, terá um custo muito mais alto por hora do que uma aeronave de pistão, mas também pode te levar muito mais longe em muito menos horas, então você gastará menos horas no ar para a mesma viagem.

Se você estiver no mercado para comprar seu primeiro avião, seria prudente conversar com os atuais proprietários da mesma aeronave para ter uma ideia dos custos planejados, dos custos reais e do uso. Além disso, uma empresa de consultoria de aviação como a Conklin & de Decker pode ser útil, bem como grupos da indústria de proprietários de aeronaves, como a AOPA, ou verificar a EAA.