Aprenda sobre o espaço aéreo da Classe D para poder voar com segurança

O espaço aéreo de classe D é o espaço que envolve os aeroportos que possuem uma torre de controle de tráfego aéreo operacional, mas não possuem serviços de radar (ou pelo menos o aeroporto não precisa ter radar). O espaço aéreo em torno de um aeroporto da Classe D só é classificado como um aeroporto da Classe D quando a torre de controle de tráfego aéreo está em operação.

Quando a torre de controlo de tráfego de um aeroporto não está em funcionamento, o aeroporto passa de um aeroporto da Classe D para um aeroporto da Classe E ou de uma combinação dos aeroportos da Classe E e da Classe G. A torre de controle em um aeroporto da Classe D fornece separação de tráfego para regras de voo visual (VFR) e tráfego de regras de voo por instrumentos (IFR) e pode fornecer alertas de tráfego VFR, permitindo a carga de trabalho.

Como definir o espaço aéreo da classe D

Os seguintes fatores precisam ser considerados ao definir o espaço aéreo da Classe D.

• Dimensões: Os aeroportos da Classe D podem ser adaptados para se adequarem aos procedimentos de aproximação por instrumentos disponíveis no aeroporto, o que significa que um aeroporto da Classe D pode ser ligeiramente diferente do outro. Literalmente, as dimensões dependem dos procedimentos de aproximação do instrumento em um determinado aeroporto. Vale a pena notar que existem extensões para chegadas e partidas nas dimensões do espaço aéreo. Normalmente, o espaço aéreo em torno de um aeroporto da Classe D se estende da superfície até uma determinada altitude MSL, geralmente a cerca de 2.500 pés acima do nível do solo (AGL).

• Requisitos de entrada: Para entrar no espaço aéreo da Classe D, o piloto deve entrar em contato com a torre de controle e estabelecer uma comunicação de rádio bidirecional antes de entrar no espaço aéreo. Durante a chamada, você deve fornecer ao Controle de Tráfego Aéreo (ATC) sua posição, altitude, código do transponder atual e seu destino / intenções. Você saberá que estabeleceu uma comunicação bidirecional quando receber um retorno de chamada que inclua seu indicativo (número da cauda). Se você não ouvir seu número, não poderá entrar no espaço aéreo. Se o controlador estiver ocupado, eles podem pedir que você fique fora do espaço aéreo da Classe D até que estejam prontos.

• Restrições de Velocidade: Em qualquer espaço aéreo, a aeronave não pode exceder 250 nós quando abaixo de 10.000 pés do nível médio do mar (MSL). No entanto, quando você estiver a menos de 4 Milhas Náuticas (NM) do principal aeroporto da Classe D e em ou abaixo de 2.500 pés AGL, você não poderá exceder 200 nós.
• Mínimos do Tempo: Exigências mínimas de tempo de classe D existem para que você possa ver e evitar outras aeronaves. Como nem todas as torres de controle da Classe D têm escopos de radar, o ATC quer que você fique longe o suficiente das nuvens para poder ver e evitar outros aviões, especialmente os jatos que voam rapidamente. Uma maneira fácil de lembrar os mínimos do tempo VFR para o espaço aéreo da Classe D é a frase "3 Cessna 152s". Cada número na frase se estende por uma distância (ou seja, 3 representa 3 milhas estáticas; 1 representa 1.000 pés acima das nuvens; 5 representa 500 pés abaixo das nuvens e 2 representa 2.000 pés de distância das nuvens horizontais).

• Requisitos de visibilidade VFR e Cloud Clearance: Os pilotos que voam para o espaço aéreo da Classe D devem manter pelo menos três milhas de visibilidade. Além disso, os pilotos devem permanecer pelo menos 500 pés abaixo das nuvens, 1.000 pés acima das nuvens, e permanecer a 2.000 pés de distância das nuvens horizontais enquanto estiverem no espaço aéreo da Classe D.
• Representação Gráfica: O espaço aéreo da Classe D é representado como uma linha azul tracejada em um gráfico seccional de VFR. Você pode notar que o espaço aéreo se estende para as rotas de chegada e partida para o tráfego IFR.

Outras Classificações do Espaço Aéreo

Existem outras classificações de espaço aéreo controlado (e suas dimensões definidas) dentro das quais o serviço de ATC é fornecido. As outras classificações incluem Classe A, B, C, E e G.

• Espaço aéreo de classe A: O espaço aéreo de Classe A é geralmente espaço aéreo da superfície até 18.000 pés MSL até e incluindo o Nível de Voo (FL) 600, incluindo o espaço aéreo sobre as águas dentro de 12 NM da costa dos 48 estados contíguos e do Alasca.
• Espaço aéreo da classe B: O espaço aéreo da Classe B é geralmente o espaço aéreo da superfície até 10.000 pés MSL em torno dos aeroportos mais movimentados da nação em termos de operações aeroportuárias ou capacidade de passageiros.
• Espaço aéreo da classe C: O espaço aéreo da Classe C é espaço aéreo da superfície a 4.000 pés acima das elevações do aeroporto (mapeadas em MSL) em torno dos aeroportos que possuem uma torre de controle operacional, são atendidos por um controle de aproximação por radar e possuem um certo número de operações IFR ou capacidade de passageiros.

• Espaço Aéreo Classe E: O espaço aéreo de classe E é o espaço aéreo controlado não classificado como espaço aéreo de classe A, B, C ou D. Uma grande quantidade do espaço aéreo nos Estados Unidos é designada como espaço aéreo da Classe E. Normalmente, o espaço aéreo Classe E se estende até, mas não inclui, 18.000 pés MSL (o limite inferior do espaço aéreo Classe A). Todo o espaço aéreo acima do FL 600 é o espaço aéreo da Classe E.
• Espaço aéreo de classe G: O espaço aéreo da Classe G é um espaço aéreo não controlado e é a parte do espaço aéreo que não foi designada como Classe A, B, C, D ou E. Esse espaço aéreo se estende da superfície até a base do espaço aéreo da Classe E sobreposto. Embora o ATC não tenha autoridade ou responsabilidade para controlar o tráfego aéreo, você deve se lembrar de que existem mínimos VFR que se aplicam ao espaço aéreo Classe G.