Como se tornar um instrutor de vôo e ser pago para voar

Como se tornar um INSTRUTOR DE TREINAMENTO ??

Índice:

01 Conheça os Requisitos de Elegibilidade
03 Faça o Exame Escrito da FAA e a FOI
04 Prepare seus planos de aula
05 Prática Instruindo
06 Pegue o Checkride

Se você está interessado em se tornar um instrutor de vôo, então você está em sorte, os instrutores estão em alta demanda agora, e esta carreira em particular deve permanecer na demanda por alguns anos, de acordo com alguns especialistas.

Os pilotos escolhem tornar-se instrutores de voo por muitas razões. Para muitos, é um emprego dos sonhos e uma fonte primária de renda. Para outros, é o próximo passo no caminho para se tornar um piloto comercial ou um piloto de linha aérea. E para alguns, é um hobby que eles podem aproveitar como um trabalho paralelo ou apenas por diversão.A maioria - se não todos - dos instrutores de voo lhe dirão que aprenderam mais depois de se tornarem instrutores de voo certificados (CFI) do que eles sabiam.

A FAA emite um Certificado Certificado de Instrutor de Voo (CFI) e um certificado complementar de Instrumento de Voo Certificado - Instrumento (CFII ou CFI-I). Para o seu certificado inicial de instrutor de voo, o passeio de verificação é feito com um examinador da FAA. Para o certificado de instrumento adicional, qualquer examinador designado fará.

Aqui estão os passos para obter um certificado de instrutor de voo certificado pela FAA:

01 Conheça os Requisitos de Elegibilidade

Como você deve ter pelo menos um certificado de piloto comercial para iniciar o treinamento de instrutor de voo, é bem provável que você já tenha um certificado médico de aviação válido.

Você precisará de pelo menos um médico de 3ª classe para atuar como piloto no comando de uma aeronave enquanto instrui, mas na verdade, um instrutor de voo não é obrigado a ter um atestado médico atual se não estiver atuando como piloto no comando ou executar tarefas de um membro da tripulação requerido. A maioria dos instrutores está ansiosa para registrar as horas de vôo do PIC e optar por manter um atestado médico válido. Isso também impedirá que você tenha que se afastar dos alunos iniciantes que ainda não podem atuar como piloto no comando. Independentemente disso, você atuará como piloto no comando durante a prova de verificação do certificado de instrutor de voo certificado, portanto, não há motivo para desativá-lo se você ainda não tiver um.

03 Faça o Exame Escrito da FAA e a FOI

Para o certificado CFI, há dois exames iniciais que você deve realizar: O Exame de Fundamentos de Instrução (FOI) e o Exame de Conhecimento de Instrutor de Voo Certificado pela FAA. O FOI abrange tópicos relacionados ao ensino, como o processo de aprendizagem, elementos de ensino eficazes, técnicas de treinamento, etc. Você provavelmente deseja obter um guia de estudo para isso, como o de Gleim, assim como o exame de conhecimento. O exame de conhecimento abrange tudo o que você aprendeu até este ponto, incluindo todos os tópicos recreativos, privados e comerciais, bem como tópicos sobre instrumentos, multimotores e alto desempenho. Quase todos os tópicos que você pode pensar poderiam ser incluídos.

04 Prepare seus planos de aula

É melhor preparar usando os mesmos planos que você pretende usar como instrutor ativo. Gaste tempo e energia nesta parte agora, e você será eternamente grato a si mesmo. Imprima desenhos, gráficos, diagramas e qualquer coisa que ajude na discussão de um tópico. Compre os gadgets legais, como o avião em miniatura ou o computador de mão, se achar que isso vai ajudá-lo a explicar um tópico. Imprima as circulares consultivas (ACs) relevantes e os briefings de segurança da FAA para cada lição, se você acha que isso ajudará seus futuros alunos.

Não se esqueça de certificar-se de que seus planos de aula incluam todos os Padrões de Teste Prático (PTS) da FAA para cada lição. (Por exemplo, se o PTS referenciar a tomada de decisão, certifique-se de incluir um plano para avaliar a tomada de decisão do aluno durante cada voo ou cada aula.)

05 Prática Instruindo

Seu treinamento CFI provavelmente será com um instrutor mais experiente. Se você não voou há algum tempo, a parte inicial do seu treinamento pode ser uma revisão. Você praticará todas as manobras até os padrões PTS e certificar-se de estar atualizado com as operações da área local e os FARs.

A maior parte do seu treinamento CFI, no entanto, será do lugar certo. Você vai praticar instruindo um estudante de mentirinha, demonstrando manobras, observando o "aluno" realizar as mesmas manobras e depois avaliando e treinando o aluno. No solo, você ensinará seu instrutor como faria com um aluno sobre os diferentes tópicos, e informará e instruirá o aluno antes e depois de cada voo. Você vai, essencialmente, representar o papel até que você esteja confortável ensinando tudo e qualquer coisa em vários cenários. Não esqueça de usar seus planos de aula.

06 Pegue o Checkride

Uma vez que você tenha dominado o novo papel como instrutor de vôo, seu instrutor irá assiná-lo para o passeio de verificação. Uma vez que você já fez check-in antes, sabe o que esperar - na maioria das vezes. Esteja ciente, no entanto, que o passeio de verificação CFI é conhecido por ser o mais cansativo de todos eles, e muitos instrutores já passaram por corridas de multi-dia (16 + horas) antes de passar. Há muito material para cobrir, e alguns examinadores gostam de cobrir cada detalhe para garantir que você esteja preparado. Outros irão cobrir alguns itens e, se estiverem satisfeitos, passarão para o voo. Mas não economize em nada. Prepare-se o máximo possível.

Lembre-se, o examinador está testando para ver que tipo de instrutor você será, então aja profissionalmente a todo momento e vista-se adequadamente. Finja que o examinador é um estudante e explique tudo. Não economize no briefing de segurança, e não deixe que o examinador / estudante faça algo ilegal. Observe-os de perto.