As partes de um avião

A estrutura básica e os componentes de um avião são explicados abaixo, incluindo a fuselagem, as asas, o estabilizador horizontal e o motor, juntamente com os materiais estruturais e o design do chassi.

Fuselagem

A fuselagem é a parte principal da aeronave, localizada centralmente a toda a aeronave. É a área onde os passageiros e a bagagem são normalmente mantidos e a parte do avião para a qual as asas e a empenagem estão ligadas. É basicamente um tubo grande e oco que afunila na parte de trás.

Asas

As asas estão ligadas à fuselagem de ambos os lados. As asas são a fonte de sustentação da aeronave. Eles estão presos perto do topo da fuselagem em aeronaves de asa alta como o 162 de Cessna e na parte inferior da fuselagem de aeronaves de asa baixa, como a Terrafugia Transition. A frente da asa é chamada de ponta e a parte de trás da asa é chamada de borda de fuga.

A asa é mantida unida e suportada por longarinas, nervuras e longarinas de metal e coberta por um tecido, alumínio ou concha composta. Na parte traseira da asa (o bordo de fuga), você pode encontrar o aileron e as abas, que mudam a forma da asa para criar mais ou menos sustentação para diferentes fases de vôo.

• Aileron: O aileron é encontrado perto da ponta da asa no bordo de fuga. É um aerofólio de formato retangular que sobe para perturbar o fluxo de ar sobre a asa. Ailerons são usados ​​para girar o avião. Eles trabalham interrompendo o fluxo de ar sobre a asa, o que cria mais sustentação em uma asa do que na outra.
• Flaps: Flaps são aerofólios menores encontrados na parte traseira da asa mais próxima da fuselagem. As abas podem ser estendidas para aumentar a área da superfície da asa, criando mais sustentação para decolagem e pouso. Existem diferentes tipos de retalhos; desenhos variam de acordo com a aeronave. Alguns tipos incluem aba simples, aba entalhada, aba dividida, aba Fowler e aba Fowler com fenda.

Empenagem

A empenagem consiste no estabilizador vertical (a "cauda" do avião) e no estabilizador horizontal ou estabilizador.

• Leme: O leme é uma peça móvel do estabilizador vertical que permite que o avião vire à esquerda ou à direita em torno do eixo vertical do avião quando ativado. O leme é conectado aos pedais no cockpit do avião.
• Elevador: O elevador está localizado na parte traseira do estabilizador horizontal. Ele sobe e desce para fazer o nariz do avião subir ou descer. O elevador está conectado ao garfo. Se você fosse puxar o manche para trás no cockpit, o elevador seria movido para cima, forçando o estabilizador horizontal a descer e o nariz da aeronave subir.

• Estabilizador: Um estabilizador é semelhante a um estabilizador horizontal, mas não inclui um elevador. O estabilizador é um grande pedaço de material com uma aba anti-servo que funciona como uma aba de compensação.
• Aba de compensação: as abas de compensação são pequenos pedaços de material em forma de retângulo na borda de fuga do estabilizador horizontal. Eles devem ser movidos gradualmente, conforme definido pelo piloto, para facilitar a pressão de controle e facilitar o manuseio da aeronave.

Usina elétrica

O powerplant consiste no motor e em todos os componentes do motor, na hélice e no sistema elétrico. Ele pode estar localizado na frente da fuselagem da aeronave ou na parte traseira do avião. Em aeronaves multimotoras, os motores normalmente estão localizados sob as asas de cada lado.

Trem de pouso

O trem de pouso na maioria das aeronaves é composto por rodas e escoras. Algumas aeronaves têm esquis ou carros alegóricos para pousar na neve ou na água, respectivamente. Um avião terrestre monomotor típico terá um trem de pouso triciclo ou um trem de pouso convencional. Engrenagem triciclo significa que há duas rodas principais com uma roda de nariz na frente. Em aeronaves com equipamentos convencionais, há duas rodas principais com uma única roda na traseira, sob a cauda. Aeronaves com engrenagens do tipo convencional são freqüentemente chamadas de aviões de cauda traseira ou taildraggers.

A maioria dos aviões também é dirigida no solo com o uso de uma configuração de trem de pouso tipo triciclo.

Material de armação de aeronaves

Aeronaves podem ser feitas de diferentes tipos de materiais e métodos, incluindo treliça, monocoque, semi-monocoque e material composto.

Truss estrutura é um tipo mais antigo de estrutura e é criado por tubos de solda em conjunto para formar um quadro retangular. Pode ser deixado aberto ou coberto por um pano ou pele de metal, mas não é tão aerodinâmico quanto os métodos mais atuais.

Estruturas monocromáticas são basicamente desenhos ocos com um tecido esticado ou material, como a pele de alumínio sobre o quadro aberto. É simples e bastante resistente nas bordas, mas as partes internas da estrutura não suportam muita pressão externa.

Aviões semi-monocoque são projetados de maneira similar a um monocoque, mas com suporte adicional e subestrutura.

Materiais compósitos estão se tornando mais populares e são usados ​​em aeronaves modernas com freqüência. Materiais compostos são mais leves e mais fortes que o alumínio tradicional. Materiais compostos, como fibra de carbono e fibra de vidro, são mais caros que os materiais tradicionais, mas são menos propensos à corrosão e à fadiga do metal.